目前，业内对于制动液的更换周期的要求的确是两年4万公里，之所以这么做，主要有两个原因： 1、制动液很容易吸水，吸水以后的制动液沸点大大降低
目前，市面上常见的制动液的型号是DO3、DOT4，其中DO3的主要成分是醇，乙二醇、丙三醇，DOT4在醇里面还会混合一些脂，可以大大降低制动液的吸水性。
醇非常容易吸水，特别是在高温状态下，吸水能力更强，因此制动液出厂时要求含水量必须小于0.2%，实验证明，当制动液含水量达到1%时，制动液的沸点就会降低30℃，当制动液含水量达到10%时，沸点只有116～128℃。当制动液的沸点降低以后，在刹车时产生的高温容易导致制动液沸腾，进而产生气阻，就会大大延长刹车距离，甚至导致刹不住的情况发生。因此，制动液的含水量是衡量制动液性能比较重要的指标。
2、4s基于利润的考虑
之所以业内要求4万公里或两年更换一次制动液，主要是因为早期没有检测制动液含水量的设备，因此，两年一换是约定俗成的标准，实际上这个做法有榨取利润的考量。实际上4s恨不得你没周更换一次防冻液才好！
制动液没必要两年或4万公里更换
目前，专业一些的修理厂有一种制动液含水量检测笔，可以检测制动液的含水量，当含水量在1%-2%时，亮黄灯，在3%-4%时亮红灯，当亮红灯时，表示制动液需要更换了，很多汽车实际上在干燥环境行驶很多年含水量也不高，而在我国沿海城市，可能含水量会多一些。
更专业的设备甚至会对制动液加热以检测制动液的沸点，这显然更准确一些。
最后，鄙视一下4s，这些专用的检测仪器并不贵，但是他们就是不配置，显然就是为了赚钱！
