不知道大家有没有发现，最近几年的汽车发动机越来越"小"，比如说搭载2.0T 4缸发动机的宝马7系和奔驰S级，这可是百万级豪车，放眼10年前，起步也得是3.0L 6缸发动机，排量缩减了三分之一。
而很多10几万的家用车，也开始搭载越来越"小"的发动机，之前很多B级车和A级车大多使用2.0L和1.5L自吸发动机作为入门动力，现在也越来越多的由1.5T或1.3T，甚至1.0T发动机来代替，可能有的人会疑惑？车企到底为什么要这么做？这么小的发动机能行吗？这么做是顺势而为吗？
为什么会采用更小型化的发动机？
其实车企这样做，主要还是受限于政策法规的影响，现在各国对汽车的排放、油耗都有着更加严苛的标准，很多车企现有的动力系统或较为老旧的技术，无法达到标准。
就拿国内来说，国6b的排放标准在世界上都算是十分严格的，油耗测试也同样如此，相信大家也会发现，马上都2020年了，市场上依然有不少车型没有国6排放标准的车型，可见国5"升"国6这并不是简单升级电脑、三元催化就能完成的任务，这就需要车企对发动机进行较大调整，非常考验车企的研发实力。
再加上国内排量税、双积分等一些影响因素，所以大排量的低效率发动机显然无法胜任未来更严苛的标准，致使高效的小型化发动机就越来越普遍。那么，到底怎样的一套动力系统才能符合未来趋势？
符合未来趋势的动力系统应该是怎样的？
一台符合未来趋势的发动机，应该有着出色排放和油耗，还有大家最关心的动力和运转质感，那么如何才能把这几项完美兼顾呢？在发动机小型化这条路上走得比较早的通用，我觉得比较有代表性，咱们今天就以他为例，来看看通用这些最新的动力系统，是如何解决这些难题的。
1）全新开发的高效率小型化发动机
刚刚咱们提到了，想要达到更出色的油耗、排放，简单的办法已经无法达到要求，所以通用直接针对最严苛的法规进行研发，包括发动机和变速箱，都是通用最新的技术。
为什么我会说通用比较有代表性呢？首先，不同于一些受政策压力影响，不得不研发新动力系统的厂家，其实通用是早于这个政策时间，进行全新动力系统研发的，这个态度就明显不一样。
具体到发动机，咱们就以最新的第八代Ecotec系列为例，也就是目前上汽通用主推的1.0T、1.3T、2.0T这几款发动机，采用的都是最新的技术，下面我来跟大家分享一下。
一台优秀的发动机，我觉得这几个方面的表现一定要出色，动力（输出、响应）、经济性（油耗、保养）、NVH（噪音、震动）和排放。
为了达到这些目标，全新研发的第八代Ecotec发动机使用了很多先进技术，包括：铝合金缸体、高压直喷，进排气门正时控制等等，并且采用了"单缸最优"设计理念，让发动机整体效率得到提升，即使排量更小、缸数更少，在动力、油耗等方面也依然出色。
比如说它率先采用的35Mmpa高压燃油直喷系统，压力相比老款发动机提升了75%，燃油雾化效果更好，对动力、排放和燃油经济性，都有明显提升。
此外，Ecotec发动机的智能化也很高，可能大家会疑惑，发动机也要"智能"？
由于动力系统需要更加精确的运行，很多零部件不再是只有开和关两种状态，像增压系统、喷油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术，都可以根据当前状态和需求进行多级调整，以达到最佳状态。
除了完善的硬件，还需要软件来配合。我们都知道汽车的大脑叫ECU，发动机必须由它来发号指令才能工作，随着发动机工作越来越复杂，老旧的ECU已经满足不了新型汽车的需求，所以通用还提高了ECU的计算能力，以达到更加准确、迅速的控制动力系统。
那么有了这些技术加持？所带来的成果是怎样的？
2）热效率提升
这么多技术所带来的好处不言而喻，我们挑一个极具代表性的指标来进行分享——热效率。
首先，我们要知道热效率是什么？简单来说，就是发动机在做工以后，用来驱动车辆的能量占比，在同等条件下，热效率越高，动力和油耗就相对越出色。
通用在做了一系列的实验以后得到结论，发动机单缸排量在0.33L~0.5L之间，热效率最高。以第八代Ecotec的1.0T发动机为例，它的热效率达到了38%，成为同级最优。
可能单说数据大家还没什么概念，但是对比同排量或者同价位车型的发动机，大家就可以发现，通用这台发动机的表现还是令人满意的，已经达到了燃油发动机的领先水平，油耗也可以媲美一些优秀的混合动力系统。
3）1.3T+CVT动力组合的感受
看了这么多理论，可能大家都觉得有些枯燥，那我就再跟大家分享这个动力系统的实际体验。
之前我曾经试驾过1.3T+CVT变速箱的迈锐宝XL，当时我在车内真的感觉不出来这是一台3缸发动机，运转品质出色，几乎察觉不出与4缸的区别。
正如它的账面数据，这套动力系统中段动力充沛且持续能力较强，对比起同级别车型来说，即使排量、缸数都不占优的情况下，动力也依然比较出色。
老款迈锐宝XL曾经是1.5T+7DCT的动力组合，其实协同匹配表现一般，但新款匹配的CVT可比7DCT出色太多了，能够通过"无级变速"帮助发动机找到最高效的运转状态，非常平顺的发力方式非常适合家用。
4）用户口碑
上面咱们提到，在购买之前，有些小伙伴其实会比较担忧通用这些小型化发动机到底怎么样，包括动力、油耗、稳定性等等，其实目前看来市场反馈和车主口碑都还不错。
厂家其实还是了解用户和潜在用户的担忧，所以他们还针对1.3T、1.0T、1.3L这些小排量三缸发动机和变速箱，提供了8年或16万公里的超长质保，对于家用车来说，几乎覆盖了全生命周期，相信通用也是对自己的产品足够有信心，才敢这样做。
总结：
随着时间的推移，会有越来越多的高效率动力系统推出，通用在这一步上走得确实很早，相信在不久的将来，小型化高效率发动机越来越普及，通用也将会走在众车企的前列，处于领先地位。
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