这种故障会造成氧传感器的加速损坏，油耗增加等等，那么我们该如何判断车子是否烧机油了呢？
烧机油是汽车上的一种通病，不论是什么车，都会消耗一定量的机油，只不过要看消耗量的多少。如果消耗过多的话，就是一种故障了，会造成车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加，怠速不稳、加速无力等等。那么我们该如何判断车辆出现这种情况，又该如何处理呢？
冷车启动冒蓝烟
早上准备开车出门的时候，在汽车打火之后迅速下车去看一下排气管是否有蓝色烟雾冒出。如果有蓝烟冒出，则证明有轻微的烧机油现象。这种情况下一般是油封不严，导致机油从缝隙流入气缸里面，然后发动
机燃烧时造成机油燃烧，产生的烟雾就是蓝色的。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
加速中冒蓝烟
在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或者原地着车猛踩油门时，排气管排出蓝烟，则证明车子出现烧机油现象，我们可以根据烟雾量大小来判断烧机油的情况到底严不严重。严重的时候，车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
机油消耗过快
现在的汽车科技已经能够满足车主随时检查机油的剩余量了，很多车型都带有电子机油尺，从车内都可以随时查看机油剩余量。如果没有这些配置，你也可以用其他的方式检查。将车辆加满机油，然后行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
如何避免烧机油这个情况呢？实际上如果平时各位车主，做好了对自己爱车的相关养护，并且随时更换了机油和油滤的话，基本上烧机油的情况还是很少出现的。毕竟烧机油也是一种汽车故障，那么故障都是因为对于车子不爱惜才会出现的，所以各位平时要多加注意一下。
首先要使用高品质机油，机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
其次要注意燃油油路的清洁，燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源。如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系。所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。因此各位车主一定要做好车辆的养护工作，使用高品质机油，注意燃油油路的清洁，不行的话，还可以采用燃油添加剂来处理。
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