极寒环境试驾长安CS家族-车早茶

每一阵拂过的风都如同万把利刃从脸上划过，割的人生疼。可就是在这样极端的环境下，长安汽车旗下的CS家族开启了一次全新的挑战。

冰雪路面驭见底盘功夫

毫无疑问，在-31°C的环境下偌大的湖面早已被厚厚的冰层封锁，而CS家族全系车型都换上了冬季轮胎。在直线加速和蛇形绕桩两个初级体验项目上，CS35 PLUS的1.4T发动机响应速度很快，起步阶段轻踩油门，动力有效地通过轮胎传到冰面，车辆顺利起步后再逐渐深踩油门，车速提升线性且轻快。蛇形绕桩则更讲究驾驶技巧，电子助力转向几乎没有虚位，配合恰到好处的油门深度，车身快速的重心转移帮助车辆灵巧地穿梭于桩桶之间。

接下来的项目是雪面和冰面的圆形回环。在高速且持续转向的情况下，CS55 PLUS和CS85 COUPE两款车型展现出了不俗的底盘功夫，悬挂对于车身的支撑非常到位，即使是坐在后排的乘客也没有太过明显的抛离感。ESC车身稳定系统开启时，车辆始终都处于可控的范围，只要系统检测到有任何可能导致失控的迹象发生，就会通过控制车轮的速度保证车身的稳定。

而关闭ESC后，对于转向、油门、刹车的控制都需要更加精准、细腻。车辆一旦出现转向过度，驾驶员需要立即反打方向摆正车身姿态，当车头重新回到正常行驶轨迹后，则需要通过加速帮轮胎找回抓地力。这个时候对于车辆的动力储备和动力响应提出了很高的要求，若在驾驶员踩下油门后发动机、变速箱反应过于迟钝，动力无法及时传输，那么毫无疑问车辆就会彻底失控。不过好在CS55 PLUS和CS85 COUPE两款车型几乎每次都能化险为夷，表现令人惊喜，这样的底盘表现和动力水平也给人带来了不小的驾驶乐趣。

极寒越野考验通过能力

CS95定位于中大型SUV，车身尺寸4949×1930×1790mm，轴距2810mm。可就是这样稍显庞大的身躯在极寒天气下越野却没有显露出丝毫的笨重。在面对陡峭的驼峰时，如果动力输出不够线性，在路面摩擦力不足的情况下很容易因为轮胎打滑而爬不上去。CS95搭载的2.0T发动机动力输出强劲但不暴躁，车辆甚至可以稳稳的停在半坡，然后顺利的二次起步，不会发生一丁点溜后或打滑。

左右侧坡考验的是底盘的稳定性，稍有不慎就会导致车辆侧翻。但CS95凭借着超强的车身刚性和扎实的底盘，能够轻松应对左右侧坡，在车内乘员坐姿已经严重倾斜的情况下，仍然能够紧紧咬住地面。另外，在通过枕木路时车辆偶尔出现了交叉轴的姿态，CS95采用的是博格华纳的Nextrac系统，能够通过车辆的当前状态来确定四驱系统的工作方式，将动力最大程度传输到有效车轮，帮助车辆脱困。

蓝鲸赛道要求极致性能

当然，最具挑战的还是专为CS75 PLUS设定的长度为2.8km的“蓝鲸赛道”。这条在冰面“筑起”的赛道涵盖了大直道、高速U型弯、低速U型弯、直角弯、连续弯等等元素，对于车辆的综合实力提出了极高的要求。车辆从发车区驶出，面临的第一个挑战就是高速U型弯，这里车辆需要一边加速一边保持稳定，否则极易发生侧滑。出弯后车辆驶入了大直道，这里车辆能从60km/h的速度一直提速到120km/h，这样的尾速对于车辆和驾驶员都是巨大的考验。

接下来CS75 PLUS要面对的就是一系列的弯道。驾驶者必须将车速一直保持在合理的范围内，只要入弯速度稍快车辆便会产生推头，从而冲出赛道。CS75 PLUS通过ESC的积极响应、稳健的底盘和强劲的动力，能够在每个弯道中都表现自如，给予驾驶者充分的信心，只要不过分“作死”，车辆都会很听话地去往你想去的方向。稳定之余有速度，更有乐趣。

实力背后是对技术和品质的追求

之所以CS家族能够在冰天雪地的海拉尔有着如此优异的表现，自然离不开长安汽车对于技术和品质的长久追求。长安在全球范围内建立了各有侧重的“7部2院”全球研发体系，不仅为消费者带来了澎湃的“蓝鲸动力”和专业的底盘调教，还有包括APA5.0远程智能泊车系统、IACC自适应巡航系统等科技配置，给予驾乘者最优化的体验。

与此同时，长安汽车还有一套专用的验证体系CA-TVS，覆盖了汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个领域。1200余人的验证团队对每款投入市场的新车进行了超过150辆车、累积试验里程400万公里以上的试验，满足消费者对于车辆品质的要求。

优秀的产品自然会带来更好的市场表现，今年9月上市的CS75 PLUS推出仅仅两个月销量便突破了3万辆，成为了所有2019年上市的新车中，销量最好的车型。11月19230辆的成绩更是一举跃居SUV销量榜的第二位，这对于一款新车来说实属难得。此外，CS55 PLUS自广州车展上市以来，也跻身了“万辆俱乐部”。