另一方面，大家对“奇数缸”发动机的先天性缺陷有了一定了解，觉得奇数缸发动机在稳定性、寿命、性能等方面没优势。
然而，真的所有奇数缸发动机都“不太行”吗？
稀有的直列五缸发动机！
市面上常见的发动机有四缸、六缸、八缸以及近几年越来越流行的三缸发动机，而我们今天要说的，是发动机界的一股清流——直列五缸发动机。
或许是五缸发动机的缸数要比常见的四缸发动机多，所以即便是奇数缸，大家对它也并不感到反感，反而还会隐约感觉到，这货可能是个“狠角色”！
没错，或许是宝马直列六缸发动机的功劳，让人觉得带“直列”二字的发动机都不好惹。
要说起来，这五缸发动机也不是啥新鲜玩意了，早在上个世纪，沃尔沃、奔驰、奥迪等车企都有涉猎（包括汽油和柴油），但如今最有代表性的，无疑还是奥迪旗下的2.5T直列五缸发动机。
上世纪70年代，奥迪就已经在量产车型上搭载了五缸发动机，代表车型便是大名鼎鼎的奥迪100，但在此后的一段时间里，五缸发动机受到了“冷落”。
直到2009年，奥迪的2.5T直列五缸发动机被搭载在TT RS和RS3上，或许就是在这之后，直列五缸发动机逐渐成为了“性能”的代名词。
事实证明，奥迪这台2.5T发动机没让大家失望，从数据上看，它拥有400马力，峰值扭矩达480N·m，在此基础上，RS3百公里加速时间为4.1秒，TT RS百公里加速时间为3.7秒。
如果单论动力输出和后劲，奥迪2.5T还是不如自家的2.9T V6发动机（450马力、双涡轮增压），但从操控上来说，这台2.5T发动机输出更线性、更易把控，尤其配合上奥迪的quattro四驱系统，你会觉得整车开起来像自己的手脚一般听话。
五缸发动机为何只能“打酱油”？
五缸发动机好不好？那固然好，毕竟开过RS3、TT RS的人都会迷恋上那种动力输出直接的感觉，而且奥迪2.5T发动机也是屡次登上了“沃德十佳发动机”和“国际发动机大奖”榜单，其技术实力毋庸置疑。
但你要是问，如果有相同排量、相同动力水平的V6发动机，有多少人还会坚持选择五缸发动机呢？
五缸发动机为何没能成为主流，原因其实显而易见。
首先是大家担心的先天性构造原因，尽管五缸发动机动力性能可以做到媲美六缸，但它在抑制振动和噪音方面依旧要下更多功夫，这就意味着车企要花更多的时间、精力、成本，而且这可能是个吃力不讨好的活。
其次是五缸发动机的适用性问题，说回奥迪的例子，RS3、TT RS都是横置四驱布局，也就是发动机横过来布置在机舱内，然而许多高端车喜欢采用纵置后驱平台，这么看来，采用六缸发动机或许更直接简便一些，包括V6和直6。
最后，四缸发动机和六缸发动机确实有着先天性的优势，对于中低端车型，车企采用四缸发动机足矣，而对于中高端车型，六缸发动机又或许更“名正言顺”。
说白了，五缸发动机和四缸、六缸发动机之间有重叠区间，五缸发动机因为技术难点和适用性原因，显得有些不上不下，车企们自然是“避而远之”了。
五缸发动机值得我们去坚持吗？
五缸发动机值不值得车企去坚持，其实有点类似于车企未来要不要继续生产大排量自吸车型的问题，从整个时代环境和车企的盈利角度来看，纵使五缸发动机再强，但坚持下去也有点像在做“亏本的生意”。
毕竟现在强调的是环保和低排放，车企花费诸多的时间和精力去打造一台五缸发动机，最后可能会发现无用武之地，如沃尔沃、凯迪拉克等品牌就把重心放在了2.0T四缸发动机上，下一个这么做的或许就是BBA了。
但从一个汽车爱好者乃至整个汽车工业发展史的角度来说，五缸发动机又是值得我们去追求和坚持的，因为它身上有着不同于四缸、六缸发动机的魅力，赋予了汽车不一样的性能和操控，五缸发动机的背后，更是蕴藏着车企乃至整个汽车研发制造行业的心血。
我们认可与时俱进、实力均衡的汽车品牌，而那些不走寻常路、有着自己坚持的车企，同样值得世人去崇拜！
