日系车能够在车市萎靡的局面下保持稳定甚至增长，自然有其背后深层次的原因，站在消费者角度而言，越是在钱难赚的情况下，越能体现出一台车低油耗和低故障率的优势，因为这就是在帮车主省钱。日系品牌中，除了传统的三强之外，三菱造车历史之悠久、赛场上取得的成绩也堪称辉煌，然而它在中国的发展之路却一直波折，直到与广汽合资后才逐步稳定下来。
三菱在发动机和越野两个方面的追求是让人记忆深刻的，因此广汽三菱国产后的欧蓝德虽然在定位上是城市化的家用紧凑SUV，但由于其基因必须传承相关优势，因此它整体呈现出的特色还是很有品牌个性。我们今天就通过2019款欧蓝德2.4L四驱致尊7座版来分析一下它的长短处。
广汽三菱-欧蓝德指导价区间为15.98-22.58万元，其中2019款 2.4L 四驱致享版 7座的指导价为19.88万元，算上后期2万多元的优惠，落地价格应该也不到20万元。
近几年7座SUV车型愈发火爆，和国内消费者用车需求是息息相关的，家庭7座的车子需求量也越来越大，所以即便不是时刻都是7人乘坐，可有了7座也可以随时应急，欧蓝德就可以满足这样的需求。
新欧蓝德在外观上跟之前车型没什么太大的变化，都只是在细节上进行了改动，野性十足，延续了老款的家族设计。运用了很多合资车一样的扁平化的设计语言，看起来视野更加的宽广。中网最大的特点用了数条的横格栅，蜂窝状的底纹，以及下方保险杠银白色的镀铬饰条显得更立体，厚重化，前脸大灯全为LED光源，对比老款更犀利。
车身侧面设计简洁，车身尺寸是4705mm，轴距也跟老款一样1670mm，在SUV中，算中规中矩吧。看上去，两条笔直的腰线新欧蓝德看起来更加的修长。18寸的黑银两色的八辐轮毂，也更加的运动，年轻。车尾还是一如既往的看起来很圆润，饱满，尾灯没做多大改变，但是尾灯内部有三条横向的灯带，辨识度很高。最大的特点就是新欧蓝德增加了一个扰流板，让车更好看一些。
新欧蓝德在内饰上基本也没啥变化全黑为主，整个的设计偏向简洁，便捷。非对称式的中控台颇显动感，还是8英寸的中控多媒体屏幕，都配备全景影像功能，表现不错，新款中控的软质材料都很出色，以及饰板的点缀也恰到好处。方向盘手感，握感都不错，2019在转向的系统进行了提升，在驾驶的时候驾驶感更好。
配置上车头，车尾都装有摄像头360°全景影像，像时下carlife，自动空调，顶配车型有座椅加热，自适应巡航系统。低中配也有自动驻车，感应雨刷探头，也可以手机中的应用投到中控屏上，可谓是很强大了。空间方面前后排空间乘坐都比较的宽裕，前排坐姿比较高，相对来说视野也比较的宽，后排配备了空调，座椅支持角度可调，前排座椅也支持电动调节。后备箱来说后排的座椅是可以翻折放倒的，放到之后容积差不多913L，像日常一大家出行行李是没有问题的，平整度也很好。
动力上，新欧蓝德有两种排量的发动机，分别带有2.0L/2.4L自然吸气发动机，最大功率达到122kw/141kw，最大扭矩为201N·m/235N·m，与之匹配的是6挡cvt无极变速箱。
这套动力总体来说还是比较的平顺，变速箱的应用也很积极，很容易上手，驾驶中当你深踩油门的时候，变速箱转速也能满足你的需求，没有拖泥带水的。方向盘转向做了优化，路感也比较的清晰。底盘跟老款没什么改变，对路面的细碎过滤的比较不错！
