曾经它被称为“工具车”，后来因为限行，一直没法被大肆推广，市场占有率少到可怜。随着皮卡解禁的范围不断扩大以及2020年底前全部取消地级及以下城市皮卡进程限制消息的传出，各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。
这不，皮卡界老将长城率先出手，推出商用、乘用、越野三大版本车型，后续北京以及长安汽车都趁势而上推出皮卡产品，未来大家可挑选的皮卡新车又多了几款。
长城炮皮卡
炮最大的新颖之处在于它既保留了皮卡的实用性，又增强了其乘用车属性，内饰豪华感、配置、用料、试驾品质等方面都远超出了传统皮卡的实力。它基于P71全新平台打造而来，分为商用版、乘用版和越野版三种版本。
以乘用版为例，它的外观野性气息浓厚，车身高度、接近角、离去角等越野数据使其更接近一台硬派SUV，车长超过5.4m，轴距超过3.2m，车身尺寸在同级有着压倒性优势。货箱长宽高分别为1520/1520/538（mm)，装载能力毋庸置疑，还配备了阻尼式后尾门以及隐藏式踏板，用心之处值得点赞。
传统印象中的“工具”皮卡内饰普遍比较粗糙、配置也较为寒酸，毕竟那些车都是以控制成本为前提的。而炮皮卡在内饰豪华度和配置方面的表现完全能颠覆大家对中国皮卡的固有印象。
炮皮卡乘用版的动力系统为为2.0T汽油发动机+采埃孚纵置8AT，发动机最大功率为190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩360牛米/1800-3600rpm，满足国6排放标准，带有四驱系统，匹配伊顿电子差速锁。
它的整体驾驶质感已经完全靠拢或者说接近乘用车而非传统工具车的行车品质，刹车踏板、油门踏板、方向盘的调校都很容易上手，驾驶起来完全不像开着一台自重超过2吨的大家伙。
北京F40
北京越野品牌也正式从SUV领域向皮卡市场拓展，推出了旗下全新皮卡车型F40，仅一款车型售价为14.98万元。熟悉北京越野品牌的朋友应该不惊讶，毕竟北京F40的整体设计与此前的BJ40皮卡版十分一致，造型硬朗，前脸的镀铬装饰搭配下方凸起明显的保险杠，完美体现了其越野性能。
侧面整体线条短小精悍，硬派越野风格较为浓郁。尾部的后备厢改为了货厢的敞开式设计，两侧粗壮的钢筋骨架可固定物品，也可以自己搭建一个能够避雨的棚子，雨棚可拆卸，非常实用。尾部外挂式备胎被保留了下来，每一位越野车迷应该都喜欢这样的配置。
内饰采用老款BJ40的设计风格，以实用性为主。不仅有家用车上配备的真皮多功能方向盘，皮质电动座椅，倒车雷达/倒车影像等，还在仪表盘最上面设有四驱档位显示屏，可以显示当下两驱，四驱，低速四驱和高速四驱的使用情况，这点设计还是比较人性化的。
动力方面，新车搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为170kW（231Ps），峰值扭矩为345Nm。传动系统匹配6速手自一体变速箱，并配备分时四驱系统。
悬挂方面，北京越野F40采用前双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后卫五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。
长安凯程F70
凯程F70是长安带来的全新皮卡产品，也是它与PSA合作开发的一款全球车型，市场售价为9.29-13.98万元！外观是真的很生猛，超大尺寸的多边形进气格栅让新车的前脸攻击性十足，美式肌肉车的感觉挡都挡不住。
车侧的多线条修饰，力量感油然而生，轮圈若能再大点，那就更动感十足了。该车将推出标准货厢版和长货厢版，两者尺寸不同，其中长货厢版车型长宽高为5580/1930/1835mm，轴距为3430mm，涉水能力达到了900mm。相比竞品更大的车身尺寸和离地间隙保证了其更强的实用性和通过性。
内饰也是花了心思的，诸如液晶仪表盘、扁平中控大屏和空调控制区等一系列主流家用车上会出现的设计元素都有了。为了更乘用车化，它的中控屏内置了长安的in-Call3.0多媒体系统，语音识别功能的识别率和识别速度水平都不错。
动力部分，长安凯程F70先期会搭载国五排放的1.9T/2.5T柴油发动机，与之匹配的均为6MT变速箱。其中1.9T柴油机最大功率150马力、峰值扭矩350牛·米；2.5T柴油机最大功率129马力、峰值扭矩320牛·米。预计到明年，国六版本的柴油发动机、2.4T汽油发动机，以及6AT/8AT的自动挡车型都会陆续推出。
随着皮卡解禁进一步扩大范围直至全面解禁，既能满足家用、商用，又能满足大规模出行的这类皮卡势必会成为很多车主购买的对象。当然，作为家用首辆车，仅用于上下班通勤以及日常出行，我们还是不太建议尝试这类车。
