首先我们要知道的就是，其实新宝骏品牌并不是宝骏品牌向上的产物，而是一个独立的全新品牌。2019年4月11日举行的“新宝骏品牌之夜”上，新宝骏宣布将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”。
内饰方面新宝骏RS-5更是让大家眼前一亮，首先星舰环抱式座舱在布局设计上就非常有新意，采用了非对称设计，并且微微朝向驾驶员侧，在科技感与人机工程实用性上取得了平衡。
那么落实到最终的产品新宝骏RS-5上面效果如何呢？首先新车在硬件方面的规格就相当之高，12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏幕给各项智联功能提供了优秀的展示平台；77GHz 毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案让ADAS自动驾驶辅助系统拥有市面上基本最全的功能，此外还有像车内的双区定向麦克风、360°高清全景影像以及智能LED头灯等等这样的硬件为新宝骏RS-5的智能网联提供了坚实的基础。
所谓的智能网联其实很好理解，就是智能驾驶和数字化互联网服务，在同级别车型中，新宝骏RS-5是少有的将这两方面都做到了比较高水准的车型。在智能驾驶方面，得益于前面提到的高规格硬件，所以新宝骏RS-5的智能驾驶功能非常之全。
其拥有0—130km/h 集成式自适应巡航、60—180km/h 车道识别和保持、SDW 安全距离报警、 FCW 前向碰撞预警、IHBA 自适应制动辅助、AEB 自动紧急制动、 CMS 碰撞缓解、智能识别限速、智能远近光灯切换的全功能ADAS自动驾驶辅助系统。其中像自适应巡航更是可以7挡实时调节跟车距离，长途驾驶起来非常的轻松和舒适。
新宝骏RS-5除了在智能驾驶方面非常不错外，更重要的是在互联科技方面早就有了长远的打算。首先新宝骏RS-5搭载了最新的Alios车联网系统作为整个车内交互的基础，通过以语音操作为主的交互逻辑来全面覆盖日常的出行场景。
新宝骏RS-5的车身尺寸长宽高分别为4570mm×1870mm×1720mm，轴距则为2700mm，可以说在同级别中尺寸是比较大的了，车内空间自然是比较宽裕了，特别是在横向的空间表现。主副驾均支持电动调节的座椅在人机工程学方面设计的也很好，支撑性以及舒适性都比较不错。后备厢的内部的平整度不错，内部有一个挂钩、12V电源以及四个锚点。将第二排座椅翻折后，整个后排能够形成一个纯平的空间，空间的利用率表现不错。
新宝骏RS-5搭载了一台型号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到151匹，峰值扭矩250牛米，传动方面匹配的是型号为CTF25的CVT变速箱，可以模拟8个前进挡。油门响应积极，稍微踩深一点就会有一种开起来很轻快的感觉。CVT变速箱在平顺性方面的表现固然是不错，如果你想开的激进一点，变速箱切换到S挡，此时油门和变速箱的反应都会更快，转速也会保持在2300转以上。
此外，车道保持系统的体验也相当的棒，这套系统不同于目前绝大多数的车道偏离辅助系统，它通过电脑控制不断的修正方向，将车辆时刻保持在道路中间，驾驶员可以短暂地完全将方向盘给车辆接管，并且通过摄像头实时监控车辆行驶状态，并通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，提醒驾驶员注意无意识的车辆偏离，避免危险发生。新宝骏RS-5目前已经完全实现了L2级别的自动驾驶。
