乘着风口猪都能飞起来，但只有大潮褪去之后才知道谁在裸泳。在市场的转折时期，有的企业怨天尤人，销量不好怪市场；有的企业掩耳盗铃，等待下一波“牛市”的到来；有的企业已经放弃挣扎，默默退出去更广阔的市场“圈钱”；但还是有留下来的企业，不放过任何一个机会，默默累积。正所谓逆势见真章，东风日产显然属于后者。
数据显示，2019年8月份东风日产终端零售共计100018辆，同比增长4.3%，1-8月份累计共销售715178辆，同比增长1.2%。有这样的成绩当然靠的是旗下的众多车型，在8月份东风日产无论是SUV车型，还是轿车市场，都取得了不错的销量成绩。
卫冕冠军
第14代轩逸再续销量辉煌
不过，纵观东风日产整体销量情况，第14代轩逸的销量表现无疑更让人眼前一亮。在全新上市的第14代轩逸引领下，8月轩逸组合终端交车量高达32654辆，1-8月累计终端销量270598辆，成功夺得日系销量冠军，同时，以家轿最高提车量捍卫紧凑型家轿王者地位。
看到这份数据，既是意料之内，又在意料之外。意料之内的是，东风日产轩逸本就是家轿前三强，意料之外的是，轩逸能够在全新换代初期就焕发如此磅礴的生命力。
征战市场多来，东风日产轩逸的销量不但未显露半点疲态，特别是面对当下中国车市正处于寒冬之际，轿车市场更是可以用惨淡形容，而轩逸毫无怯意，愈战愈勇。数据显示，8月轿车市场销量累计758925辆，同比下降高达15%。而在这样的市场大环境，包括卡罗拉，捷达等老牌劲旅都已落马，跌入10名开外。
很多看似偶然的背后都有着诸多必然，东风日产轩逸能成为最热销的家轿，自然有着自己的“成功秘诀”，叫与时俱进！
与时俱进是产品持续向上的动力
轩逸系列车型之所以一路突进，与其每一代车型都驾驭时代之变不无关系。
2009年，中国汽车产销量首次跃居世界第一，消费者选择面更加广泛，对汽车的消费观念日趋理性化。消费者对于一款车的要求已经不简单的只是满足于安全和能开就行。其中对于空间，配置和舒适性等方面无不提出了更高的要求。对此，轩逸系列车型与时俱进，全面强化升级版车型的外观、空间、操控和节能优势，领先同级的产品，为日后登临家轿王者宝座奠定了深厚的基础。
紧接着，随着年轻消费群体崛起。轩逸系列车型敏锐地捕捉到了正在崛起的80后、90后消费群体，推出极富年轻化魅力的新一代轩逸，以借鉴了日产Ellure概念车的时尚元素——波浪形腰线及“X”形前脸，迅速赢得了年轻家轿用户的一致好评。
而如今，家庭用户的购车需求日趋智能化，轩逸系列车型便率先从年轻化向智能化转型，从智能科技层面全面领先同级车型。特别是今年上市的第14代车型，不仅搭载了东风日产家族最新的智能科技，在年轻化，舒适性，以及动力性能等方面，都有进一步升级。
首先，在设计上，第14代轩逸完全没有了现款轩逸的影子，换了一身装扮，整体向全新一代天籁看齐，中网面积扩大、并采用了熏黑处理，“V”字形镀铬饰条巧妙与两侧灯组连接，降低了前脸整体的视觉重心，看上去多了几分攻击意味，更趋于年轻消费者的审美。这是第14代轩逸在年轻化上的升级。
此外，车身尺寸方面，第14代轩逸长宽高分别为4,641/1,815/1,450mm，轴距为2,712mm，在现款轩逸的基础上，变得更长、更宽、车身更低，值得注意的是，轴距也增加了12mm，考虑到现款轩逸本来就主打空间，2,700mm的轴距原本就在同级别细分市场上占有明显优势（朗逸换代后，轴距也仅有2,688mm），而第14代轩逸又在这个基础上进行了12mm的加长，可以说继续保持了自己在空间上的优势。与此同时，加之座椅的优化设计，和丰富的舒适性配置，进一步提升乘坐舒适性。这是第14代轩逸家用品质的升级。
动力方面，除了满足史上最严排放标准国六b标准之外，第14代轩逸配置了同级罕见的主动进气格栅，打开时能帮助发动机散热，关闭时能减少空气阻力，从而降低油耗。据官方资料显示，综合油耗仅为4.9L/100km，已经可以媲美很多混动车型了。而这正是第14代轩逸性能上的升级。
最后，还有在当下流行的智能科技方面，第14代轩逸更是树立同级别合资车型的智能标杆。在智能驾驶辅助系统方面，其搭载了7项NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，诸如疲劳智能预警、超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、倒车车侧预警、变道盲区预警、车道偏离预警等配置都是20万合资中级车才有的配置。其中最值得一提的是其预碰撞安全系，当系统监测到与前方可能发生危险，会通过车内蜂鸣器进行报警，如果驾驶者没有采取行动则系统会自动刹车，避免不必要的事故发生，对于一些驾驶技能尚未纯熟的驾驶者来说，确实是一大福音。
另外，在智能互联方面，第14代轩逸更是搭载了日产最新智联娱乐系统，像我们常用的导航，蓝牙电话等功能一应俱全，以此打动更多的年轻消费者。而这些都是第14代轩逸根据时下年轻消费者需求，在智能化方面的升级。
