法拉利F8 Tributo亮相成都-师傅-等等我

继法拉利F8 Tributo惊艳亮相日内瓦车展之后，众多法拉利车友对其在当地的正式上市翘首以盼。这款跃马品牌经典双座Berlinetta的最新杰作在成都骏意汽车销售服务有限公司举办盛大的区域上市活动，与当地跃马车主及车友们共同领略传奇跃马的魅力与创新。

作为搭载跃马史上最强劲V8发动机，它曾在2016-2019 年连续四年荣膺年度国际引擎大奖。不仅如此，它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。

法拉利F8 Tributo车型的动力高达720cv，且没有丝毫涡轮迟滞，同时发出悦耳声浪。得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合。最高时速超过340公里/小时，百公里加速仅需2.9秒，带来极致顺滑的加速体验，丝毫没有涡轮迟滞现象。

新车的另一大亮点便是为驾驶者提升了驾驶乐趣。得益于先进的车辆动态解决方案，瞬时动力与操控性能完美结合。这些解决方案包括首次在RACE模式下可启动的全新法拉利动态强化系统升级版（Ferrari DynamicEnhancer），使得更多车主在轻松驾控车辆的同时，亦能将车辆性能发挥的淋漓尽致。

作为488 GTB的升级车型，法拉利F8 Tributo经过全面升级，输出功率大幅提升50cv，峰值扭矩高出10牛∙米，空气动力学效率也提升了10%。同时，得益于可变增压管理系统（Variable Boost Management）的应用，F8 Tributo加速平稳顺畅，纵向加速度（Ax）提升6%。

为了让更多跃马车主轻松体验法拉利F8 Tributo车型卓尔不凡的性能表现，法拉利工程师除了优化车型的发动机表现和空气动力学性能外，还为其配备了最新车辆动态控制系统。另外，车辆侧滑控制系统（SSC）得到进一步升级，可在极限驾驶过程中增强驾驶员对车辆的控制，打造更加酣畅淋漓的驾驶体验。升级版系统（SSC 6.1）集成了可在RACE模式下激活的法拉利动态强化系统升级版(FDE+)。

法拉利动态强化系统（FDE）首次应用于488 Pista车型，是横向动态控制系统的一种，通过软件调节作用在刹车卡钳上的制动压力。相较原版系统，法拉利F8 Tributo车型所配备的升级版系统功能更加丰富。未升级之前，法拉利动态强化系统（FDE）仅在车辆入弯和出弯时启动（制动情况下不启动）；而升级后，法拉利动态强化系统升级版(FDE+)不仅能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动，大大提升了车型的过弯表现。

RACE模式下，当方向盘转动相同角度时，新车过弯速度较488 GTB提升6%。CT-Off模式也可激活法拉利动态强化系统升级版(FDE+)。这一模式下，实现相同的转向过度操控时，方向盘转动角度较488 GTB降低30%。因此，若驾驶者驾驶技能相当，相比驾驶488 GT，驾驭法拉利F8 Tributo车型会让驾驶者感觉他们在极限驾驶过程中拥有更强的掌握力，从容实现长距离过度转向操作。

相较488 GTB车型，新车成功减重40公斤，带来更加突出的运动特质、更加敏捷的操控性能以及更加出色的驾驶体验。虽然车身减重主要涉及发动机和车身零部件，但却丝毫没有影响到车型的驾乘舒适性。除发动机零部件外，其他轻量化解决方案还包括更轻的塑料保险杠、碳纤维后扰流板以及比玻璃还轻的Lexan®后车窗。其他减重措施还包括锂离子电池的应用以及选装的碳纤维轮毂。

外观方面，F8 Tributo由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）打造，将跃马经典元素与前卫设计理念完美融合，通过引入源于跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，赋予车型简洁、犀利的车身线条；灵感源于F40的后车窗设计，使得发动机舱清晰可见，与早期传奇车型308 GTB的经典双灯造型以及车尾与车身同色的设计相得益彰，不仅是对经典V8发动机的伟大致敬，更令整车散发充满活力的运动个性，展现时代传承和潮流创新。

座舱设计以驾驶者为中心，Berlinetta经典的中后置发动机布局得以保留。仪表盘、门板以及通道的各类元素也进行了重新设计。全新F8 Tributo还配备新一代方向盘和方向盘控件，以及全新设计的标配座椅样式。此外，为打造简洁轻盈的视觉感受，新车采用一条碳纤维薄片将上下两部分划分开来，突出流线型的整体设计。仪表盘还包括一块可选装7英寸乘客侧触摸屏，以及法拉利的经典仪表。

全新F8 Tributo以卓尔不凡的操控表现、优异的驾乘舒适性以及现代的设计理念，无疑是新一代跃马车主彰显独特个性和纯粹运动风格的梦想座驾。目前，F8 Tributo已于成都开始接受预定，起售价格为2,988,000元。

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