但一些对行驶性能要求较高的人来说，恰恰是较高底盘、较重的车身与行程较长的悬挂设定，使得这些开惯了轿车的朋友对SUV车型的动态表现并不满意，先不说车辆的操控极限性能，单单是高速稳定性都难以令人满意，针对SUV车型的不足，改装也就顺理成章了 。
当然SUV操控性能想要提升，那么车辆的悬挂系统是第一个需要改的，不同的搭配与调校都会影响车辆最终行驶性能的发挥，不同的设定下的行驶特性也有着天壤之别，总的来说，对于行程较长、较软的SUV车型的悬挂系统，适当的降低车身高度，使用行程更短阻尼更高的减震器搭配防倾杆改装便可以得到最为直观的效果。 所以想要城市SUV更加的舒适，它的避震器都应该怎么选呢，这三种可以了解下。
液压式避震器
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
此款减震器在阻尼系数上进行一定改良，根据车身结构、重量量身定做的阻尼力，在吸收过滤震动方面做得比较出色，能更好的吸收过滤震动，舒适性可以保证的同时，不影响其操控性。是一款兼顾舒适与运动的减震器。
气压式避震器
气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。
ABM减震器其机芯托盘一体成型，确保其安全性， 有效防止行驶过程老化脱落。ABM密封盖材质为进口钢材，抗损坏能力强， 可以有效保护油封，以及防止密封盖破裂造成的异响。
复筒式避震器
复筒式避震器：复筒式避震器也被称作Twin Tube Damper。筒身是呈现双重的构造。轴先端的活塞部分，和管的底部所设置的总成来发生减衰力。
可根据市场需要进行改装，比如车身的增高或降低、阻尼力值的加强或变软、16段、32段、绞牙式等。比原厂更适合车主的需要。可以克制汽车行驶过程中，路面不平对于车身的震动，从而降低汽车行驶中产生的噪音。
