可以说超半数以上的车主，固有观念中是没有换变速箱油这个概念的。认为汽车保养就是换个机油、滤芯、紧紧螺丝，甚至于有些车主还不知道变速箱是需要油液的。
实际上，无论是手动挡还是自动挡车，它的运转都离不开变速箱油的维护和滋养。
因为，变速箱内机件的精密度不次于发动机，各种齿轮的咬合、轴承的润滑、橡胶件的滋养都需要变速箱油来呵护。在长期使用过程中，机件磨损下的碎屑以及运转过程中积淀下的油泥，都会使变速箱油的性能及使用寿命受到影响。
一般情况下，变速箱油的更换周期在2年或4万公里。和机油一样，拆封后的变速箱油也是有时效性的，即便是长时间不开车、没跑多少里程，油该换也得换。
现在市面上主流变速箱主要分有MT（手动）、AT（自动）、DCT（自动）、CVT（自动）以及AMT（自动）。
其中，手动变速箱逐渐成为低端车、低配车的代名词，而AMT本质上也算不上真正的自动挡。消费者更热衷于AT、DCT、CVT，它们的工作方式各有不同，也各有优势，因此，它们也需要匹配相应性能的变速箱油。
AT自动变速箱
AT变速箱也被称之为液力自动变速箱。
它的主体结构原理，为多片离合器控制的行星齿轮组产生不同的组合，而实现动力传递和输出速比的变化
ZF采埃孚 8HP自动变速箱油，是采埃孚专为高端8速自动变速器研发的专用油。
拥有适中的粘度、卓越的抗磨、抗起泡、抗腐蚀能力，采用全合成配方，优良的基础油调制而成。适用于路虎、宝马、奥迪、捷豹、吉普JEEP等豪华车型。
CVT变速箱
CVT变速箱也被称之为机械无级变速箱。
它的主体结构原理，为锥轮挤压中间连接钢带（或钢链）两侧边平面，从而实现动力传输。并根据钢带（或钢链）在主被动锥轮上的运动半径变化，而实现输入与输出速比的差异。
这款采埃孚CVT变速箱油适应于德系车型例如奥迪、大众等旗下车型。它根据CVT变速箱的工作特点，偏注重极限重负荷下的油膜附着能力、以及优异的抗磨损、抗氧化能力。
DCT变速箱
DCT变速箱也就是大家常说的双离合变速箱。
这种变速箱本质上是基于手动变速箱衍生而来。但它拥有两套摩擦片，具备更快的换挡速度、更高效的动力传输能力。
这款采埃孚 DW7 双离合变速箱，是专为高端7速或7速以上双离合变速箱而研发的。适应于奥迪、沃尔沃、保时捷等装配了双离合变速箱的车子。
它拥有适当地粘度、良好的摩擦性能以及优异的抗剪切稳定性，有利于双离合变速箱的换挡平顺性。
在更换变速箱油的同时，我们也不能忽略滤芯的更换。还有些车主认为滤芯清洗后可以重复使用，这也是不建议的。
相对比机油滤芯，变速箱油滤芯更为“隐蔽”，但它同样肩负着“重要使命”。
如果光是更换油液而忽略了滤芯，那变速箱油的过滤性能就得不到保证。使变速箱油循环时，更多的杂质进入变速箱内，进而导致机件的磨损加速。
再者，滤芯上的油泥、污垢也会将刚换的新油再次污染，得不偿失！
