三缸发动机对我们来说其实一直不陌生,当年红遍大江南北的奇瑞QQ、铃木奥拓采用的都是三缸发动机。适用三缸发动机的车型排量基本都在1.1L以下,它的优点是油耗低,发动机结构简单、制造成本低,维修费用少。但无论是QQ还是奥拓,它们都是低端车型,成本在那里摆着,所以大家很自然的便忽视了三缸发动机所带来的缺点。
目前市面上还在销售三缸发动机的车型除了QQ和奥拓以外,像别克的GL6,思域1.0T,福特嘉年华1.0T,宝马X1等,而这些三缸车型无一例外的都收获了销量惨淡的结局。很多车企宣称自己的三缸发动机抖动很小,发动机噪音很小,宣传三缸发动机如何低排放环保等等,这些都存在很大的宣传水分在里面。
很多车型都是通过给车头增加隔音棉的方式,人为的阻隔了三缸发动机所带来的那些负面问题,但天生的就是天生的,再怎么掩盖也改变不了它的本质。
设想一个驾驶场景,满载的某款轿车搭载小排量三缸机,起步的时候已经感受到动力的不足,如果遇到爬坡的情况,那么不好意思的是,你需要关掉夏天刚需的空调系统来弥补动力的缺失,而这样的用车场景并不少见,在偏远地区以及山路地区,尤其是四川重庆地带,夏季用车场景非常贴合。
三缸机的弊端凸显,此时的你或许怀念四缸发动机时代,1.6T发动机带来的畅快感或者1.8L发动机再加速能力,会让你流连忘返。
那么高速再加速超车情况则会更多,刚刚感受到全新英朗三缸机的综合表现,城市驾驶还算够用,但是一上了考验发动机真正功底的高速路段,那么通用的1.0T发动机就显得疲惫不堪,当然通用的1.0T三缸还是双喷射涡轮,但这种技术只能保证市区以及初段驾驶,还是无法克服排量“缺陷”。
值得一提的是,目前市面上有一些三缸机还获得过不少奖项,比如福特旗下的1.0L Ecoboost三缸发动机连续五年蝉联1.0升以下排量组最佳发动机称号。另外,PSA公司旗下的雪铁龙1.2THP三缸发动机也是曾经位列世界发动机十佳之第三。
如果你的预算有限,搭载三缸机的车型售价更亲民,那么选择三缸机车型也不错。如果搭载三缸机的车型在售价方面与搭载四缸机的车型相差不大,那么四缸机车型才是优选,毕竟四缸发动机能给你更佳的用车舒适性。
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