在2000年左右当时的市政用车、商务接待、公务用车甚至是马路上的警车都把它作为必选车型。并且它与当年的六代雅阁称霸整个国内B级车市场，这款车型就是——上汽大众帕萨特。凭借优良做工以及出色的稳定性，至今马路上还能常看到帕萨特B5的身影。
而今天我们给大家实测的是全新一代帕萨特，也是大家俗称的7.5代帕萨特。其实这代帕萨特是经历了7代的改款而来，相信消息灵通的车友们应该知道马上8代的帕萨特就要上市了。但是，今天小编还是要推荐这款7.5代，具体为什么往下看实测！
商务家用两不误的外观和尺寸
首先大众帕萨特的外观不需要过多的语言修饰，从18年上半年接近9万台的销量上，就能说明国人对这台车的喜爱程度，外观无可否认的符合绝大部分国人眼光。全新帕萨特外观采用了大众家族式设计，有着极强的品牌辨识度，整体设计比较符合商务使用，同时也能满足家庭用户的需求。
全新帕萨特依旧采用美版帕萨特的外观造型，整体线条设计和老款并无区别，基本保持一致。其长宽高尺寸分别为4872mm×1834mm×1484mm，轴距2803mm，虽然尺寸上在同级别车型里不算特别有优势，但是号称拥有魔法空间，乘坐确实很宽敞舒适。
调整好高度和坐姿后，身高1米75体重180斤的我前排头顶空间一拳加两指；再坐到后排，头顶空间一拳，腿部空间达到惊人的两掌！二郎腿随便翘、姿势随便摆~
做工精细，实用性更强的内饰与配置
车内大众标准的中央对称中控设计，深受国人的喜爱。虽说大众的中控乍一眼看“一成不变”，但是仔细观察，和其他级别的车型相比，从用料和搭配来说还是有很大的区别。我非常喜欢中控大屏上方的那块石英表，这也是凸现这台帕萨特商务、档次、豪华感的点睛之笔。内饰整体呈现简约商务的风格，做工和用料还是保持了大众一贯的高水准。
既然它作为一台B级车，代表着一个车厂和车企品质水平的“面子”车型，主流配置自然是应有尽有。全系标配上坡辅助、自动启停和AutoHold，不仅省油而且驾驶起来更省力；胎压监测、自动驻车、无钥匙启动、真皮座椅、雾灯、全车一键升降、8~9个扬声器、花粉过滤这些配置也是全系都标配，比起小编的思铂睿这种某日系车企简直良心多了。
大灯配置最低配起就是氙灯、中高配车型就是LED了，夜晚行车不仅更好看，安全性也大大提升；除了最低配，自动头灯、电动天窗、皮质多功能方向盘、主/副驾电动调节、前排座椅加热、定速巡航、前后排头部气囊、6.5寸中控大屏也是统统标配，小编推荐购买次低配，这款就已经拥有一台B级车的所有标准配置。
今天实测的高配车型就更不用说了，R18的大轮毂、疲劳驾驶提醒、ACC、自动泊车、电尾门、无钥匙进入、老板键、丹拿音响、氛围灯等等简直应有尽有。
动力充沛，变速箱响应快
今天实测的顶配车型发动机使用的是大众2.0T第三代EA888，动力更加强劲。配合全新大众当家的DSG七速湿式双离合变速器，不仅稳定，耐用性大大提升，也让换挡加速更快，实测0~100km/h加速甚至达到了6.9秒，虽然匹数只有220匹，但是极致的发动机与变速箱间调教，使它实用性和加速数据超过市面上大部分的同级车型。
1.8T其实就是低功率版本的EA888，性能稍逊于我们试驾的顶配车。其次是它的低配车型，虽然采用的是1.4T EA211的发动机，但是其加速性能也在9秒左右，这是令我非常惊讶的，小编的2.0思铂睿都是10秒开外的。真的是不得不佩服大众的发动机调校啊。
总结：
为什么要推荐大家买这一代的帕萨特呢？因为这代帕萨特的配置、动力、做工等方面都领先于其他同级别车型，外观也是商务家用两不误。而且面临着大改款，在配置已经非常丰富的情况下，全系优惠5~6万，甚至北上广有优惠6万5，还有这种0利率免息、置换补贴等政策性价比非常高。相信新款出来再加上国六政策出台，届时长时间的没有优惠0优惠是在所难免的。
