整流罩和挡风玻璃将空气引导到正确卷入的骑手上方和周围。层流将空气穿过骑车者的后背并越过尾部驼峰重新融入，而不会对自行车后面的拖曳滑流产生影响。坦克和内部整流罩中不寻常的浮雕允许骑车者将他的手臂和腿拉入自行车，从而将骑车者的身体转变为设计空气动力学效率的关键部件。
整流罩前缘内的元件形成一个冲压空气铲，压缩进气口的空气并提高容积效率，一旦速度达到80英里/小时左右。为了不失去任何来之不易的效率，设计人员将转向信号安装在通气罐中，并使用尾灯透镜在副车架的后缘完成整流罩。
铃木通过使用带有钢制副车架的铝制双梁主框架进行交换，以保持整体重量，但仍能保持足够的强度来支撑后座骑手的重量。与其Gixxer表兄弟不同，Hayabusa专为直线速度和加速度而设计，不会轻弹到角落，所以它是一个单一的小马，其诀窍使其成为当时世界上生产速度最快的摩托车之一。
43毫米KYB前叉支撑前部，而单件式后部则照顾后部。轮辋采用铸铝制成，以保持簧下重量，而铃木上的钻石般碳（DLC）处理有助于将橡胶保持在最重要的位置。额外的接触片保护以ABS包的形式作为标准设备。双310毫米前制动盘采用浮动单块卡钳进行Brembo处理，单罐卡钳绑定260毫米后盘。
这款四缸短行程DOHC铣刀取代了1,340毫升的慷慨，并且内置了一些保护。气缸孔配有Suzuki复合电化学材料（SCEM），可与物理气相沉积（PVD）涂层配合使用，以减少这些最关键区域之间的摩擦。该发动机符合排放标准，使用Suzuki脉冲二次空气喷射（PAIR）系统和排气中的低限制催化剂。由于转速限制器设计用于以186英里/小时的速度切割带有库存传动装置，因此该数字必须作为自行车的最高速度。
一个44毫米的双孔节气门机构配备铃木双节气门（SDTV）控制装置，可在给定油门设置下根据发动机峰值性能进行调节。线控驾驶系统还配备了铃木驱动模式选择器（S-DMS），带有预设的发动机映射，可让您根据需要调高或降低功率输出。动力通过铃木离合器辅助系统（SCAS）流向六速变速箱，当您需要匆忙擦除某些速度时，该系统可限制后扭矩和后轮跳跃。
虽然14,000美元的建议零售价是一个很好的价格，但它可能仅仅高于入门级预算，同样考虑到所涉及的功率和速度。
其电机核心采用进口技术，可以保证强劲的风力。另外风扇的支架牢固安全，不易磨损，使用寿命也比较长，加上耐高温、散热快等特性，相信能带来很不错的使用体验。
夏天天气炎热，只需要照射一会，汽车座椅和仪表盘就会变得炽热无比，甚至还会释放有毒气体，这个时候我们就需要车衣车罩啦，它可以阻止太阳光线直射车内，降低紫外线对车子的伤害。
其中清净分散剂能够快速融入积碳内部，实现分解清洁的功能，并将已分解的积碳分散于汽油中一同燃烧，而助燃剂可以促进充分燃烧，大大提升发动机的工作效率。
由天然植物中萃取香精成分调和而成的香氛，通过健康安全认证，无刺激，不含酒精和人造香精，精油中特别融入了曼式专业除臭成分，有效去除车内异味，淡雅飘香为您营造舒适健康的环境。
