杜卡迪在2012年推出了Streetfighter 848，以填补其阵容中的漏洞。以Testastretta为动力的街头霸王，它保留了其前身的大部分性能，从框架几何变化中获得更好的侧向响应，使其更适合街道赛车。
外露的车架构件突出了车身面板的缺乏，窄型L型双引擎保持车架紧凑，腰部轮廓分明。这不仅可以为您的双腿提供舒适的骑行姿势，而且当您将脚放下时，它还可以为您提供从臀部到地面的相当直接的路线，并且峡谷雕刻师将在曲线中找到足够的空间来移动身体位置。
铝制单侧摆臂完善了骨骼，并在后轮保持低弹簧重量。滚动底盘给我们留下了一个24.5度的耙子和一个58.1英寸轴距的4.05英寸的轨道，这些数字比我们从1098版本的木质转弯行为更好。总而言之，在滚动速率和直线稳定性之间做出了很好的折衷。
43毫米的usd Marzocchi前叉可完全调节，具有可变的预紧力以及压缩和回弹阻尼，就像后面的Sachs单脉冲一样，两端的悬挂部件在轴上提供5英寸的行程。工厂采取进一步的措施，通过采用轻质合金轮辋安装17英寸Pirelli Diablo Rosso Corsa赛车轮胎来保持低弹簧重量。
前面的120/70和后面的180/60，橡胶的尺寸与超级摩托车世界锦标赛中使用的相似，并且它们具有我真正喜欢的一些高科技特征。中心的第三个左右是坚固的橡胶，在承受工作负荷的同时要穿得好，而肩部则由更柔软，更有弹性的材料制成，并且一旦倾斜转弯就能提供更好的牵引力。
848运行Duc的Testastretta发动机，配备凸轮接地，以获得最佳的街道平滑度和可用的功率带。杜卡迪的标志性Desmodromic气门机构管理四气门头，液体冷却处理废热。这款发动机是美国人称之为90度V型双缸发动机，它的行程为94毫米，行程为61.2毫米，实际排量为849毫升，压缩比为13.2比1。
杜卡迪对其8级牵引力控制系统（DTC）进行了打击，以帮助骑手保持对所有动力的控制。该系统监测车轮速度，并通过降低发动机功率进行干预，足以重新获得牵引力。干预水平由预设的DTC骑手模式决定，干预是无缝的，并且通过鞍座几乎察觉不到。
价格是合理的，建议零售价为13,495美元。
开车碰上电脑没电，或者在外面电器设备没电了，怎么办？最好的方法就是备一个电源转换器，通过发动机转为了日常电器的电源。
其中清净分散剂能够快速融入积碳内部，实现分解清洁的功能，并将已分解的积碳分散于汽油中一同燃烧，而助燃剂可以促进充分燃烧，大大提升发动机的工作效率。
灭火器的重要性不需要我讲，相比各位车友都懂，而且按照新规来说，如果车上没有灭火器，需要罚款的哦，所以还是要带上的。
夏天天气炎热，只需要照射一会，汽车座椅和仪表盘就会变得炽热无比，甚至还会释放有毒气体，这个时候我们就需要车衣车罩啦，它可以阻止太阳光线直射车内，降低紫外线对车子的伤害。
