德系车烧机油很正常？烧机油一定要大修?-造家小能手

可修理厂和4S店就找各种借口，要车主要么更换高粘度机油，要么就大修，实在解决不了，就说是天生自带烧机油，真胡扯。其实是因为传统的机油（包括市场上的所有的国际品牌）不抗磨，所以不耐高温，就容易生成积碳，同时机油又不具有自修复自清洁功能，这才是罪魁祸首。

我们知道有很多德系汽车都有出现烧机油的现象，特别是奥迪、宝马、保时捷、大众、奔驰等，但也有很多如路虎、雷克萨斯、福特、丰田、卡迪拉克、日产，甚至是皮卡、比亚迪等这些车型，磨损大了也是烧机油的。因为咱们中国的城市道路走走停停，再加上使用的汽油标号普遍比国外汽油标号低几个档次，很容易生成油泥积碳，导致噪音增大、提速缓慢、油泥积碳增多、点火困难、油耗高、更多时候排气管后面黑黑的。

那么应该选什么机油才不烧机油或者缓解烧机油现象呢？选择超美共晶机油就非常不错，新车保护旧车修复，缓解甚至不烧机油。超美共晶机油是属于深圳市高新技术产品，具有节能、环保、增强动力、提速快、节约燃油、缓解烧机油的作用。对了，超美集团的燃油宝车尿素可是中石化加油站响当当的品牌哦。它的技术原理是非传统型的，变滑动摩擦为滚动摩擦，高抗磨性能，延长发动机大修的周期，而且可以降低发动机的噪音，提高密封性能，有效减轻烧机油的现象。同时还能起到一个抗磨修复的作用，这是其他机油无法体现的。

超美共晶机油为什么可以缓解甚至不烧机油呢？超美共晶机油运用摩擦学声化原理，以新生的金属有机物微粒作为润滑材料，首创了“磨粒修正”理论及“共晶滚球”润滑机理。其理论基础是：运动副在边界摩擦状态下，相对运动瞬间所产生的超声波能量及运动副表面峰凸摩擦所产生的局部高温，激活分散于摩擦副表面的超美润滑剂中的JIMMTECH有机分子，捕捉并于刚磨损产生的金属微粒在摩擦接触点上进行表面化合，这一过程称之为“磨粒修正”。以金属为核，经表面化合所形成的有机包裹物，近似球体，称之为“共晶滚球”，共晶滚球依靠物理的吸附力堆填在运动副凹凸不平的表面上，这种堆填所形成的膜称为“共晶滚球膜”，以“共晶滚球膜”作为润滑主体的润滑机理称之为“共晶滚球润滑”机理，其技术核心就是“变滑动摩擦为滚动摩擦”，在大大降低摩擦阻力的同时，最大限度的保护了机械不受磨损，并保护系统如发动机在最佳状态下发挥最大的机械效能。