细心的车主都会发现，车门上方的玻璃分为两部分，大的那块就是一般的可升降侧挡风玻璃，但旁边还有一块小三角形的固玻，看上去非常不起眼。可别小看它，它的来头可不小。。。
汽车设计者在最初设计它的时候，主要功能就是通风，它是能开的，因为那时候还没有车载空调这个配置哦。后来的事有了空调和天窗，就渐渐地变成固定状态，只保留了扩大视野的作用。
汽车的头部的两个三角窗，可以避免前侧挡风玻璃的过度倾斜而带来视野上的双侧盲区，从而为驾驶员带来更大的视野。
而对于三角窗的存在还有一种说法是，它可以强化车体结构，但终究没有很强的说服力。但在其结构中还有一条副支柱，车辆发生碰撞时在被会造成驾乘者的二次伤害。于是也有一些车的前三角窗就被封闭起来，甚至取消这个结构。
而装在后门的小三角窗也有作用，它通过密封条套住玻璃的方式安装，把整个玻璃分去一块。这样可以使玻璃在升降时更加平稳。而在C柱上的后三角窗，有利于增加后排座位的采光，能够在一定程度上扩大后排乘员的视野。除此之外，学车时驾校教练没少教你根据后三角车窗练习倒库的技能吧^_^
这里需要提醒的是，大家都会为爱车贴膜，在夏季能起到隔热防晒的作用，但根据规定，前排车窗三角窗夹角处是不能贴膜的，这样的目的是为了保证良好的透光性，方便驾驶员观察两侧后视镜。如果贴膜时没有注意这点，可能让你在审车时通不过哦。
别看这个三角玻璃小，其实它比挡风玻璃都贵，原因有两点：
1.制作工艺复杂，成本高。
2.由于三角玻璃为非易损件，相对于其他挡风玻璃来讲损坏更难配到，所以物以稀为贵。
因此，如果车钥匙丢了，不得不砸的情况下可千万别砸它。
夏日行车中我们也需要这些实用高效的车品来辅助驾驶，提升加乘体验。
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