相信大家都有过这样一种初体验，当你第一次开车上高速的时候，伴随着车速的加快，汽车“飘”的主观感受就愈加明显，不单单方向盘渐渐不听双手使唤，最可怕的是当大货车在旁边一经的瞬间，车身甚至还会不由自主地发生了左右摇摆。
很多人觉得，日系车重量轻，在跑高速的时候容易“发飘”。其实对于车辆行驶的稳定性方面，重量确实是有作用的，但现在的车辆都不是那种劣质产品，重量上还真的不是问题的原因所在。有三个因素与高速发飘，有着比较大的关系。
空气动力学设计
车辆在高速行驶时，空气需要从车上、车底、以及车的两侧快速通过。也就是说，车辆的“撞风”面积越小，车辆的行驶阻力也就越小，不仅可以节省燃油。部分日系车（特别是早期的车型）的空气动力学设计不科学，一来是车身的设计，二来是底盘的平整度，最终导致在风阻方面的表现落入下风。
轮胎性能
车辆发飘的根本原因就是轮胎的抓地力不足以抵抗空气阻力等外力。譬如轮胎的扁平率、胎宽、配方等都是决定抓地性能的关键。某些日系车所用的轮胎比较窄，这样做的目的是降低行驶阻力，从而提高燃油经济性。但是又因为轮胎宽度越小，那么横向刚性就越弱，就越容易“发飘”。
悬挂底盘
汽车悬挂的设定也会影响到高速稳定性，日系车更容易飘其中原因是日系车的悬挂更偏向舒适，较长的弹簧行程对于路面的处理会更加的柔和，所以高速移动时产生的颠簸或者变动就容易产生飘的感觉。
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