不知大家是否注意到，但凡我们提及发动机的先进技术，总离不开“可变”这个话题。我们熟悉的“可变”有很多，例如可变气门正时、可变进气歧管、可变气门行程等等。不知大家有没有听过可变压缩比这个东西？
可变压缩比其实在1950年代就诞生，随着现代工艺的进步，这项科技也渐渐被各大厂家开发利用起来。我们现在的发动机用的压缩比就是固定的，要么低压缩比，要么高压缩比，这完全取决于车辆的定位。当然，越高的压缩比的汽车动力更好，油耗更低，但是，也容易诱发爆燃。
但是，该技术难度极大。除了复杂的自身结构会引起加工难度及体积上的提升之外，磨损、电控精度、密封等问题都是令业界非常棘手的研发难题，以至于自诞生至今虽已有百余年，却始终未在一款量产机型上得到实际运用。
不过，据欧洲媒体报导指出，英菲尼迪宣布将推出世界首具搭载可变压缩比科技的汽油引擎，虽然原厂并未释出进一步的引擎规格及动力细节，但宣称这具全新的V6汽油引擎在加入可变压缩比科技后，将可拥有媲美2.0升柴油引擎的出色油耗表现。
也许在未来若干年，这很有可能成为所有中高端车型的“标配”，并最终让燃油发动机的整体燃效再上一个台阶。
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