今天腾势500在北京正式上市，补贴后售价区间29.88-32.88万。新款车型有两个重要的点：一是30万左右的定位不高不低；二是，腾势500厂家宣称续航里程可以达到500km，工信部综合续航达到451km。
现在这个时代，购车主力的消费者越来越年轻化，许多厂家也把外观的重心放在了运动化以及时尚方面，腾势500在设计方面比老款车型大胆了多。进气格栅换成了纯电动车贯用的全封闭式风格。全新的大灯组，带AFS随动转向功能，远近光为一体的LED光源，转向灯和LED日间行车设计在一块儿。
侧面依然是那种类似“一厢车”的造型，非常的有个性。原来的密辐轮圈不怎么好看，现在的腾势500换用了五辐式轮圈。尾部造型变化不大，只是增加了一些镀铬饰条。
内饰换用了全新的双辐真皮方向盘，多媒体屏幕升级为9英寸，新的中控屏幕采用触控按键设计，搭载了腾势最新的DENZA-LINK智能互联系统。周边的物理按键布局都所调整，看上去整洁了很多。中控台上下都采用软质材料覆盖，符合这个价位的车该有的标准。
前排带有两个USB接口和12V点烟器接口。全系标配5气囊、前/后雷达、主/副驾驶电动调节、自动空调、感应雨刷、自动大灯等。高配车型还带有全景天窗、全景影像、前排座椅加热、大灯随动转向、感应后车厢、倒车影像、定速巡航等。
另外还带有12个扬声器的哈曼卡顿音响,后备厢中间带有通道，可贯通到第二排,后备厢盖板下带有尺寸较大的储物格。
在动力方面，腾势500的电机功率相比现款车型没有变化。时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力。电池容量由62kWh升级到70kWh，官方称其最大续航里程由400km升级到500km，工信部综合续航里程达到451km。
腾势在国内也算作老牌电动汽车了，2014年推出首款新车，比亚迪提供整体电池技术，戴姆勒负责监督造车工艺，梅赛德斯-奔驰经销商提供线下服务。不过，腾势这些年的销量没那么理想。虽然有国家新能源政策的补助，但腾势车型定位高，产品就那一款，多年来也没有推出新车型。
这次腾势400升级为腾势500，售价相比此前下降了3万左右，工信部综合续航提升至451km。现在大多数20多万元的纯电动车，综合续航里程一般都在300km左右。腾势500虽价格更高，但续航里程非常吸引消费者。
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