保养——是每个买了车的人都会遇到的一个问题
一台新车开了2-3年之后的状态，除了日常使用以外，也和平时保养的方法有不少关系
日常使用就不多说了，别做一些很伤车的事情，例如：
60km/h飞速跃过减速带
经常打死方向盘
高速低档
冬天不热车直接大油门开走
飞跃减速带干的时间长了会导致底盘很散，而不热车直接大油门开走，就会导致发动机一定程度上的磨损
这些只能在平时的用车中多加注意
至于保养，就很有的说了，最常见的更换机油三滤，火花塞里面，就有不少需要注意的细节
注意这些细节，时间长了可能不光是开起来感受的区别，未来卖车也很有可能会因为车况好而多卖一笔钱。
一项一项开始说吧：
先说“机油三滤”中的三滤
它们分别是：机油滤清器，燃油滤清器和空气滤清器
就如字面上的含义，分别是用来过滤机油、燃油和发动机进气
这三个中，燃油滤清器更换周期比较长，大致是6万公里才换一次（以实际车辆手册为准），所以一般我们用不到这东西。
机油滤是每次保养必须换的，放出旧机油的时候，就会把新的机滤换上
这个东西很便宜，大概40-80左右不等，大牌子的贵一些，也推荐使用大牌子的
除了通常所说的三滤之外，还有个空调滤，这可是个好东西
因为它是可以净化PM2.5的，实际上那些所谓的“车载空气净化器”没一个有它好用，真的！
火花塞和点火线圈，这个最常见的需要更换的原因就是烧蚀和积碳
火花塞可以取下来直接观察
发动机的积碳，则可以用专门的窥视镜看到
积碳产生的原因很多，使用某些种类燃油添加剂可以一定程度上缓解这个情况
一瓶的价格大概几元到几十元不等，和品牌、设计用途有关
或者最简单，但效果有限的两个办法——
1.上高速跑一跑
2.去维修店打个“吊瓶”
当然，要想彻底清理干净，就得花钱请人拆节气门
最后说最重要，也被讨论的最多的，就是机油
因为一般来说，有相当多的一部分人，在开一定时间车之后，都会选择去修理厂保养
一方面是修理厂无论是工时费还是机油，都比4S便宜的太多 另一方面就是部分4S的口碑很差，一个小保养不花个几千不让你走的案例网上是在太多了 还有的人就是觉得原厂给个半合成的对自己车还是不够好，发现自己通过别的渠道买全合成的可能跟在4S购买半合成的机油价格差不多。 所以这就涉及到了怎么选机油的问题，这个问题由于技术性太强，并且市场上品种繁多，所以其实我也是没法完整介绍给大家，不过我仍然可以将自己平时选择机油的一些经验分享给各位。
机油的种类，大家都知道主要可以分为三种，我们今天就讨论下，这三种油的不同之处，以及从这个角度来讲，这三种油怎么选择最好。
矿物机油 半合成机油 全合成机油
都知道这三种机油里全合成的最贵，半合成次之，矿物的最便宜
它们虽然都是用基础油制成的，但在这个基础油的基础上，还补充的添加剂
添加剂有以下这么几种：
清净剂和分散剂
抗氧化剂
黏度指数改进剂
EP/极压抗磨剂
降凝剂
全合成的机油要稍微特别提一下，因为它所使用的基础油和前两者不一样，再加上添加剂的作用，所以它的各方面性能也要比矿物、半合成机油要好。
要说这个全合成机油是不是真的对得起它的价钱，纸面上的数据也就是个“仅供参考”而已
——所以最好肯定是眼见为实啊，那么我们能直观的看到哪里表现的更好呢?
我在网上看到了这么个实验：
两个桶，分别模拟了引擎内的高温环境（300-700度）和-40度的低温，被测试的两款机油分别从两个管道中穿越而过。
因为对于机油来说，高温下破坏了部分性能后，在低温下就会很明显的表现出来
在这个实验中，全合成的机油表现要好于前两者
原因就是全合成机油的耐高温抗氧化能力要好于前两者，而因为耐高温抗氧化，所以在低温的时候性能损失的就少，自然低温流动性也更好一些
——如果低温流动性好，天气很冷的时候机油也能及时在引擎中流动，就不容易造成引擎磨损
除了这个温度的实验以外，网上也有不少打开使用多年老发动机检查的视频，其中全合成机油“喂养”的发动机在打开后情况普遍都要好不少
某知名品牌为了展示自己的机油有多厉害，也曾经做过不惜切割开了一台宝马给大家看的事迹：（这么浪费，给我FMC了多好......）
虽然这东西有点噱头，但确实比较好玩，并且人家宣传的就是全合成机油带来的效果。可以供大家参考。
当然也有不合适全合成机油的车，比如我的老捷达，敢喂全合成，它一定会用屁股冒蓝烟来抗议你。
——所以全合成机油比较合适年龄不太老的车和磨合期过了之后的新车
理论上前面说了，全合成机油要好于矿物油和半合成机油（大多数情况） 实验上前面看了，符合理论的情况，不过由于这两个实验都是来自于厂家，参考一下可以，但要直接认同的话也有失公允
所以接下来就是给大家介绍下关于机油好坏的鉴定：
以前的“老司机”流传着一些关于鉴别机油好坏的说法，主要有两点：
1. 用手捻机油时感觉不粘手，摇动时晃荡大、声音大、易流动，机油颜色浅，就认为机油粘度小，质量差。
2. 用手沾点机油捻一捻再张开手指，如果有拉丝现象，就认为机油的粘度大，质量好。
其实这些说法毫无依据，因为不同的三种机油，在我们仔细“品尝”、体验下，发现这三杯“红酒”的流动性、粘杯能力完全相同
所以即使是三个不同等级的机油，也无法通过人类最原始的触感来分辨它们的级别和好坏。
靠感觉不行，真车实验代价又太高了（台架实验一次几十万起步），好在还可以靠技术
我们找了一家第三方国家认可的实验室——广州机械科学研究院 机械工业油品检验评定中心，
它拥有多项专业润滑油鉴定资质，可进行全品类润滑油的质量评定，实验室也有国际一流水平的自动化检测仪器。
简单点说，就是证书能糊满一面墙的那种：
送检的机油样品我们选择的是同一品牌同一型号的3种不同类型机油
SN/GF-5 5W-30 矿物油汽油机油
SN/GF-5 5W-30 半合成汽油机油
SN/GF-5 5W-30 全合成汽油机油
检测结果如下：
总结一下这份检测报告就是：3种机油的评测对比中，全合成机油整体表现不错
不过大家一定要注意，全合成虽好，但也不是100%合适所有的车，矿物油虽然性能不如全合成，但在有些车上的效果是全合成机油无法取代的。
说了这么多，哪里买机油合适呢？
前边也说了4S的虽然正品有保障，但是缺点就是太贵了。在其他渠道买到哪里都有假的，越是大品牌，假货也越多。
所以绝不能贪图便宜，最近天猫会有个活动，想想他们家比较正规的商铺的机油价格还是比较正常的，再加上活动打折，应该是个不错的选择：
而且好像在网上下单，指定城市的线下门店可直接提货，从而可以享受门店安装更换的服务。
我感觉还真不错。
好了关于维修保养的内容就讲到这里，算是给一些新手入门的司机的一个小科普。
吱吱吱在这里祝各位买到符合自己车的好机油
机油被誉为“发动机的血液”，壳牌采用的是壳牌特有的动力清洁分散技术，可以更好分解发动机在使用过程造成的油腻和积碳。发动机时刻清洁，才能更好提供强劲的动力支持，爱车一路顺畅，驾驶更舒心。
Shell壳牌机机油里面运用了动力清洁分散技术，将机油加入发动机中，持续保障机油的干净。可以降低发动机的内部磨损以及噪音，更发动机更贴心的呵护，发动机的使用寿命更长，更实惠。
驾驶时候不仅要上车就寄安全带之外，第二个小知识就是对爱车的小型保养里必不可少的一步——定时换机油。美孚速霸机油，针对城市频繁启停路况，冷却发动机，减震缓冲，是爱车必不可少的血液。
长城5W-40机油，其粘度相对来说也比较高，可以有效减少发动机的摩擦力，减少阻力，从而减少油耗，机油更换的周期更长。优异的低温启动性能和高温润滑性能，让发动机拥有健康的血液，延长发动机的寿命。
