按照现代标准，Cactus算是轻巧型的汽车。根据版本的不同，它的质量在2,530到2730磅之间。它结构简单，采用扭力杆后轴和后鼓式刹车。
同时，它的后车窗是推拉式的，而不是嵌入到车门里的。它也有良好的离地间隙和长悬挂行程，还有一种受欢迎的暗示。它的豪华而严格的车身侧倾控制，使法国的汽车在崎岖的道路上如此舒适和沉稳。
一、动力配置
它也有其聪明之处：高配版的Rip Curl PureTech搭载1.2升涡轮增压三缸发动机，在5500 rpm时可达到110马力，151磅英尺的扭矩；在只有1500 rpm就可以全力释放充足的低扭矩，使Cactus可以在相对高的挡位巡航。因此，雪铁龙声称在高速路况的油耗只有60英里/加仑。
二、抓地力配置
Rip Curl PureTech 也装配了雪铁龙的抓地力控制系统，并提供5个牵引控制设置，包括雪地、泥地、湿草和沙子模式。而所有的这些设置都是通过中央控制台的旋钮来选择的。装配在17英寸的合金轮辋上高胎壁的205 / 50固特异轮胎，也作为抓地力控制选装包的一部分。
三、中规中矩的汽车内饰
技术也使内饰简单。仪表盘是一个小的数字屏幕，显示的不仅仅是速度和油耗水平。
多功能方向盘控制音频、电话和巡航。几乎所有的东西都是通过中控台上一个大而容易读懂的图标操作的界面，和设计几乎与iPhone一样直观的触摸屏去控制。因为Cactus是第一款配备有TRW车顶安全气囊而消除了传统的前排乘客安全气囊的量产车，所以中控台下面有足够大的储物空间。
四、转弯过程中的特别感受
只有110马力和高齿比，Cactus红绿灯起步不会让你的呼吸加速:雪铁龙声称0 - 60英里每小时耗时大约为9.1秒，而它的最高时速为117英里。虽然在拐弯时，它没有小钢炮那样犀利；但是，你不会在过弯道时游走在失控的边缘，处理与方向盘较劲、控制油门纠正转向不足、后轮摆动姿态等问题。
当以中等速度通过弯道时，这款雪铁龙能提供让人不紧不慢的转向手感和转向角度，就像60年代和70年代最好的法国车一样，它可以用令人惊讶的优雅和速度贴服地面通过弯道。
电力转向的轻而准确和路面反馈，足够让你提高用厚侧壁轮胎攻弯的感觉。五速变速箱的齿比巧妙地利用了发动机的扭矩特性，在进入弯的时候，慵懒初级的路感变成轻柔的侧倾运动感。无论路面多么粗糙，一旦被稳定下来，Cactus就会贴服地拐过弯道。由于相对较低的重心和车身重量，悬挂对于车身侧倾控制又如此之好，所以当被要求快速变线时，它的悬挂没有表现出松散和多余的弹跳。
五、汽车的不足之处
但是，它还是有可以改进的地方。后座腿部空间并不充裕，就是其中的一个问题。试驾过单离合器自动版本的同事们，都评价它的变速箱慢得恼人。
尽管价格适中，高配的Rip Curl PureTech还配备了恒温空调和巡航控制、导航、电话和一个像样的音响系统，售价不到2.5万美元，但在建造质量方面却没有一个一流的口碑。
六、点评雪铁龙C4 Cactus
尽管如此，雪铁龙C4 Cactus还是一辆奇特可爱的汽车。它有怪癖和独特性格，比在纸上看起来更有内涵，更舒适。这并不是有史以来雪铁龙最好的作品，因为没有悠久的历史。但是这就像最好的雪铁龙一样，它确实是一辆比它的每部分之和还要更好的车。
七、让爱车变得更完美
虽然这款雪铁龙C4 Cactus给我们感觉更多是一款好坏各占比例的汽车，但是，我们可以通过我们的努力，让它变得更好。具体方法如下：
1、为了出行安全，我们都会为爱车配备行车记录仪，但是，我们可以选择这样的行车记录仪，让我们在保障驾车安全同时可以享受娱乐。
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2、应对车内空气问题，我们还得靠空气净化器来帮忙。
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当然，想要点缀爱车又能对付车内异味，我们还可以选择它~
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3、若说驾车过程能有更舒适的感觉，我们可以为爱车配备舒适的汽车脚垫。这样我们可以在享受的同时，也可以让车内更加整洁。
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当然，如今正处夏季，我们还会需要一套透气的坐垫。
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