马自达与本田的终极较量！-玩车驿站

无论是篮球还是拳击，每个人都喜欢在两个势均力敌的对手进行激烈的战斗。而在2017年本田CR-V和全新的2017年马自达CX-5之间，也有一场如此激烈的较量。

大约一年前，我们对整个紧凑型跨界SUV车队进行了大测试，本田和马自达以二比一完成了测试。尽管它们处于各自存在不足，但也让我们发觉了它们的长处。所以，即便这样的比赛需要花四五年的时间来完成，仍然是很值得的。现在，本田和马自达再次进行实力比拼。

一、马自达更有趣

在规模和销售方面，马自达一直处于劣势，但却经常性地超过比其更具体重级别的汽车。特别是马自达CX-5，是在同级赛车中最受欢迎的车型。尽管它从来没有获得年度最佳SUV奖。然而，曾获奖的本田CR-V 的SUV销售负责人却认为，由于其实用性、可靠性和多功能性的结合，因此CR-V是行业的主力军。但我们不可否认，马自达会比本田CR-V有趣。

二、CR-V更平稳

在2017年，CR-V创造了新的思域平台，也催生了我们所迷恋的轿车。和思域一样，新的CR-V带给我们比过去的本田汽车更好的驾驶体验。而CR-V与过去的汽车相比较，最大的不同在于悬架阻尼。在拐弯时，CR-V表现出其惊人的平稳状态，并能给人一种自信满满的感觉，而不是我们通常在跨界车或者SUV身上所体验到的那种被用力一甩的飘移感。

同时，尽管本田CR-V的离地间隙比马自达CX-5的大，但是，CR-V的低重心让它更平滑地通过弯道。而CX-5的重心没有CR-V的那么低，所以在拐弯时，必须得减速驾驶，因为他的重量转移较快。同时，这两款车前轮偏置的全轮驱动系统，并没有影响转向。因此，马自达在转弯时偏离感觉较重，而本田的感觉更为自然。

此外，本田CR-V最突出的地方是它的阻尼，给我们留下了最深的印象是它行驶时的平稳和车头最小幅度的颠簸，即使是在坑坑洼洼的地方，在车厢里也几乎感觉不到。但CX-5就缺少这些，在行驶过程中悬架表现得比较生硬，以至于你能明显地感觉到车子是在颠簸中前行的。

三、本田制动更安全放心

当然，我们都认可的一样事情是，汽车制动性能的重要性，而本田CR-V就很好地证明了它的制动性能。它自身的踏板是非常适当的，刹车的反应是迅速而且线性的。虽然它的初始咬合不是很重，但是随着制动压力的迅速增加，它可以让你安全放心地刹停汽车。但是，由于马自达缺少初始咬合，刹车距会比较远，而且它需要你用力地踩下脚踏才能刹停。

四、马自达更像运动者

在速度方面，两者是是半斤八两的。因为这两款汽车的发动机所产生的功率和扭矩大致相同，只是它们是通过不同的动力系统来实现的。不过，马自达的2.5升自然吸气四缸发动机，比本田的1.5升涡轮四缸发动机的反应更灵敏。与本田低转速和稳定的机车加速力相比，我相信我们会有更多的人喜欢马自达的快速动力输出，因为这样，你提速会更快，达到高转速峰值的扭矩和马力的时间会相对较短，行驶距离也就更远了。

当然，这两款发动机的特性，在传输过程中就能很好地体现出来。马自达的六速自动变速箱是一款性能优异的变速箱，在平稳而且快速地加速度时，从不会犹豫降挡。这样，你会感觉马自达CX-5会更有动力。另外，在运动模式下，即使是处于制动状态，马自达CX-5的动力传输也可以很好地配合降挡。不过，虽然本田CR-V的变速器反应比较慢，但它却以平稳转换给我们留下印象。

五、平分秋色的道路测试

在测试轨道上，看起来不那么具有动力性的CR-V在速度达到每小时60英里时，比运动型的CX-5快了一秒。然而，这样的优势在四分之一英里的终点处缩小到了0.6秒。虽然两辆车具有相同的平均0.81 g拉力，但相对轻了将近200磅的本田维护其速度优势，在完成“8”字测试时用时27.9秒，平均在0.60 g。而马自达因其积极的稳定控制阻力的缘故，用时 28.5秒，平均0.58g。

此外，具有优异性的CR-V的EPA等级为27/33/29 mpg城市/高速公路/组合，而CX-5的EPA等级是 23/29/26 / mpg城市/高速公路/组合。

六、本田的前排座椅更舒适

内部空间方面，虽然CR-V看起来空间比马自达的尺寸大，但是内部空间由于车顶比马自达的倾斜角度大，所以，实际的车内空间并不如外观上的那么大。不过，这样却使得CR-V的后备箱空间比CX-5多了8.3立方英尺。此外，两款汽车的货厢地板都是比较低的，大概是中等高度的人的大腿位置，这是令人愉悦的。

同时，两款汽车都提供可折叠的后排座椅，可以通过后备箱的杠杆进行座椅的拆卸。不过，CX-5的加分点在于它的 40/20/40座椅可以与地板分离开来，并且可以将货物从从后备箱区域分开放置。而且我们也欣赏CX-5可选的后座加热器和在中央扶手的2.5-amp的USB充电端口。而本田的2.5-amp USB充电接口是设在你脚边的中央控制台上的。当你插入充电时，你的活动空间是有限的。

至于实际可用性，本田还是占优胜地位的。虽然CR-V的轴距比CX-5少了1.5英寸，但是CR-V的后座空间还是比CX-5的大。话虽如此，或许当你看到官方的数据时，你会怀疑这观点。不过，我们通过将后面的座椅都放倒时，将CR-V与CX-5的载货空间进行对比，发现CR-V比CX-5多了16.2立方英尺的空间。

七、马自达的现代豪华内饰

本田的内饰设计是采用“星际战斗机”的主题风格，而马自达则是令人钦佩的现代豪华设计。对比本田的中灰色与浅灰色内饰，我们会更喜欢马自达的黑白双色搭配，而且马自达的内饰材料让人觉得更有质感和更昂贵，尽管这两款汽车的内饰材料无法与豪车级别相提并论。

前排座椅方面，本田的座椅让我们觉得更舒适和有支撑力，因为马自达的座椅很平坦，缺少腰部的支撑。不过，马自达的车厢隔音效果较好，在驾驶过程中感觉相对安静，除了一些发动机的噪声。而本田的风噪和轮胎摩擦声感觉比较明显，特别是路面坑洼不平时。

至于娱乐信息系统，我们更喜欢马自达简单而直观的系统，尽管本田听取了车主的意见，增设了一个调节音频音量的旋钮，提高了系统的反应能力。但是，本田的系统界面还是有太多分层了，让我们觉得凌乱。而马自达的系统也存在着缺点，缺少使用Apple CarPlay 和Android Auto的端口。

八、驾驶技术的最终归结

在驾驶技术方面，两款汽车俱提供了可选的主动安全辅助装置，包括自动紧急制动、自适应巡航控制和车道保持辅助装置。不过，我们更喜欢CX-5在停车时使用自适应巡航控制系统。但是，我们发现它的盲区警报系统过度活跃和高警觉度了，即使下一车道还有辆车距离远，它就会哔哔哔地响个不停。同时，我们还发现它也存在马自达汽车的通病——在不必要的时候进行了紧急制动。