文 | 一坨大喵呜
关于混动技术领域，有种说法是混动技术只有两种，一种是丰田混动技术，另一种是其他混动技术。在新能源车逐渐占住市场的今天，作为全球第一汽车大厂的丰田却在纯电车方面行动很慢，就是因为丰田混动技术确实足够牛逼。而这个高大上的雷凌双擎更是继承了丰田多年的技术沉淀。
雷凌混动首先一大优点就是不用另外接电源充电，而是靠发动机和平时的制动能量回收给电池充电，用电机参与动力输出带动车子，再加上极度省油的阿特金森循环发动机，就创造了百公里4.2L的惊奇油耗。
混动汽车省油，毫无疑问，但是也有人质疑：我的雷凌双擎怎么没有那么省油？原因很简单，混动车型在市区日常行驶中，在堵车、红灯、低速等情况下才有纯电动或者电机辅助汽油机一起工作，因此这比普通汽油节油是必然的。同等动力的情况下也许你的油耗是10L/100KM,但是混动至少要节约两个油左右。
但是到了郊区高度等路段，电动机不会像市区路段一样频繁介入行驶，尤其是高速巡航，燃油经济性并没有比普通油车高很多，如果这个时候，你的油耗是7.5L/100KM,混动也许是7L/100KM。外加好的驾驶习惯，有可能比混动还低，不要问我为什么，自己去看看那个大！电！机！
By the way，丰田混合动力不是常规的CVT变速箱，使用的是ECVT，就不能称之为变速箱，完全不同的结构，这样就少掉了各类变速箱引起的问题，比如DSG，比如日产CVT，比如比亚迪双离合。
这样变速箱得到保障，不过这个ECVT的专利快要到期了，国内的皮尺部该盯上了，有人会问，多了那么多电动机电池和其他系统稳定性怎么样？这么多年的都没有过问题。销量和时间就是稳定性的硬指标。
