几年前，在那台风格激进的跑车开始销售前，2017 Lexus RC 350 的外观是无懈可击的。它有着新的引擎和时常更新的配套功能，保持了它的新颖与竞争力。最新的RC 350 通过了 cars.com的部门的审查，是我自身喜欢的一辆车，虽然有些功能它并没有具备。
这台销售价格为48.289美元的RC，已经是我们可以承受的萨克斯跑车之一了。它的可爱之处并不仅仅是因为它对于我们的可承受能力，更因为它没有那个有着笨拙的雷克萨斯远程接触板导航系统，或者是平顺性破坏的F Sport Package。
RC350是RC四轿跑车的版本之一，也是在三组及其谦逊的最有Power的跑车之一。 RC 200t and the RC 300的规格是单独列出的，这里将一对一地对它们进行对比。
一、多媒体系统的获得
Lexus' Remote Touchpad interface雷克萨斯远程接触模版的接口被RC典型的多媒体系统的拨号控制器所取代。那个在大多数雷克萨斯模型中存在的、像老鼠的装置也是如此。就像笔记本电脑的鼠标垫一样，你用指尖敲击在多媒体系统上移动光标，实现音频、导航、电话控制等功能。虽然，你在驾驶过程中很少会用到这些，但你也是可以很容易地触碰触控板，不过，移动光标都不是像你所期望的那样随指尖移动。
没有导航， the RC 350 的拨号控制器可操控多媒体系统，而不是操控触控板。这个拨号盘是很容易使用的。
测试车是通常加载选项，所以当我看到这个基础的多媒体系统与标准拨号控制器的时候，我很惊奇。因为只要你简单地旋转，它就可以从无线电切换到显示设置等，而且只需你轻点一下你的选择，而不是对角触控。当你在使用触控板的时候，你也不需要去想图标在哪里。
一方面，RC 缺乏 Apple Car Play and Android Auto，这些是我对于新车来说首选的电话集成系统。但至少基础的多媒体系统有着 new-for-2017 Scout GPS integration（导航一体化）。当你下载了导航应用软件，它会在RC的主媒体屏幕中显示出来。
另一方面，RC并不是很利于手机的操作。因为车内并没有配备开敞的能够放置手机的地方。而且，手机尺寸稍大就放不到杯架上。当坐下来的时候门套又过于远，要用手机的话又不方便。如果把手机放在控制台，则会打扰司机开车。
二、不要获取 F Sport Package
F Sport Package组件了一个绩效导向的自适应的悬架，有着运动座椅，一个激进的运动驾驶模式和光滑的仪表。另外，F Sport Package放大了RC在路口转弯处的驾驶乐趣。但我不认为，它能够像 BMW 4 Series M Sport那样吸引人，因为F Sport Package从不会让人感到放松，即使悬架的固定点可调，但驾驶这台车还是会令人感到紧张。
一台没有F Sport 是日常汽车，可以在城市中穿梭，对于周末度假也是首选。
然而，可选的19英寸的车轮，其配备有Dunlop SP Sport Maxx 夏日轮胎，在RC350系列，外观看起来会十分好看。但在汽车内部，轮胎运作的噪声会非常巨大，即使你不能感觉到，在你的座位下会有响亮的撞击声。
三、雷克萨斯RC350的动力
RC 的350's 306-horsepower V-6是负责推动3700磅的双座四轮轿式马车前行的。比起他们的涡轮增压六缸，非涡轮增压的 V-6 compares 与BMW 和 Audi's turbo four-cylinder cars密切相关联。
雷克萨斯说，后轮驱动的RC350可以在5.8秒内从0增速到60英里每小时，但这比宝马和奥迪慢一点点。宝马预测5.5秒就可以让配有变速器和后轮传动的涡轮增压4缸的 430i达到60英里每小时，而奥迪的A5 2.0T则大约要用5.6秒。
RC350的引擎会让你感受不到增速的感觉。但从它的运动模式中可知，在它的油门和传输脆性上只有很小的起伏。
RC350提供306马力和全驱动行驶，但其全轮驱动系统是六速自动变速器而不是八速的。
四、雷克萨斯的价值
RC350的特点使它比 BMW 4 Series and Audi A5最新设计显得更加狂野。RC 350's 最开始的价格是 43,985美元。 我保守地购买了这辆车，花费48.289美元，额外增加了加热和通风椅、盲区监测以及后方交叉交通警报、自适应巡航控制、配有自动紧急制动的正向碰撞警告（500美元）、玻璃天窗（100美元）加上一些杂项功能。
RC有着良好的可视性，宽敞的前景，而且RC 350给你一种放松的、自由的美好享受。
五、沉稳的格调
像雷克萨斯RC350这种格调的汽车，有着简约的外观、沉稳的内饰，而汽车配置各方面也是不错的，是挺适合于职场的的成功人士的。那么，跟我一样喜欢简约沉稳风格的你，会在车内应该摆放一些什么样的物品，更显你的风格呢？我总结了几点，可以与大家分享分享。
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