公认质量好，捷达是怎么做到的？-玩车驿站

捷达不是那种时髦或华丽的紧凑型轿车，但它是最令人满意的驾驶车之一。

与同类车相比：低调地进入市场后，捷达悄悄地超过了许多新型的紧凑型轿车。

大众的捷达紧凑型轿车就像一个老朋友——熟悉和成熟,但过于守旧。当下的一代大吹大擂地启动2011年模型(大众邀请凯蒂·佩里在纽约时代广场为之作舞)。这是捷达特地为美国式品味而制,取代了欧洲模式,后者于美国市场和主流紧凑型轿车竞争对手而言小且贵。

该模型更便宜的内部材料和其他削减成本因素使得车子被批评没特色,然而对美国人而言“足够好”。它带来了更多的买家,所以德国人是对的。

大众汽车自那时以来已改善了很多,但主要是在如何驱动，这不是你所能看到或触摸到的。好消息是价格适中的2017捷达SE在2017年Cars.com紧凑型轿车挑战赛上获得第四名，超过了七个新对手。比赛中,得分领先者中,包括了2017年版本的本田思域, 福瑞迪和斯巴鲁翼豹,以及二线品牌丰田花冠,现代伊兰特,马自达3和雪佛兰科鲁兹。

SE(目的地测试价22,815美元)是比大多数同样价格的竞争对手有更多的驾驶乐趣,如果它有更多的外观吸引力可能价格涨得更高。

一、精心设计的车尾行李箱和内部装饰

如果你喜欢拘谨,保守的2011捷达,你就会认出2017 -即使你在停车场很难挑出它。它具有可供2个成年人就座的宽敞的后座,足以与翼豹的顶级后座相比。我可以坐在恰好容纳我体积的前座，但坐在中间座位却由于前排间的插入式操纵台而感到不适。操纵台至少包括小柜子和12伏电源后座，但遗憾的是没有空调通风口。

捷达有15.7立方英尺的车尾行李箱,堪比中型车(例如，2017年的丰田凯美瑞15.4立方英尺)。车尾行李箱的精心设计很方便,当你按下遥控钥匙盖子会自动打开,中心直通和60/40-split可折叠后座作为额外的空间。

如果你觉得早期捷达里部的漂亮花纹但易脆的塑料装饰也还好,你会觉得2017 SE挺不错; SEL和GLI有更柔软的触摸屏。除了我手臂边的硬门饰板,我注意到这些总体设计和裁剪看起来与新潮奔放的对手相比有点过时。相比备受宠爱的大众高尔夫级别车舱，它在一开始的时候,内部也遭遇敌手——捷达在美国似乎成为被忽视的古董。

捷达沉重的穿孔人造革的席位(SE2017年新标准)看起来比同等价格大部分小型车的布座更耐用。我发现它是舒适的,但你永远不会知道马自达汽车3s的软座,是否真的人造皮革。base S的双色布是你其他唯一的选择,即使是昂贵的GLI也不能提供真正的皮革。

SE的前排驾驶座可手动调六方和腰部支撑。我设法找到一个一般的位置,但如果大侧杠杆能够轻便一点会更容易去操作(SEL和GLI电动座椅)。捷达SE的前座也容易生热,这个特征在适价挑战车中不算普遍。

它的撞击设计简单,具有逻辑感,提供按钮和旋钮,这使得通用功能直观,磨光器特别，使用系统更难使用,依靠小而分散的触摸感应面板和触摸屏菜单,如本田思域。捷达,在前排车舱储存方面落后于思域,与本田的大型灵活新配置箱相比而言，后者提供恰当的设备盘和小中心控制台箱。

捷达也明显缺乏如同思域新数字颜色测量显示器,福特的雕刻仪表板和马自达3s优雅的裁剪一般的活力。即使是斯巴鲁,以简单的设计出名,也将重点放在 2017年重新设计的翼豹上面。

捷达触摸屏简直是鹤立鸡群:厚实,皮革包裹，平底方向盘控制装置。值得庆幸。的是捷达现在成为了SE 201的标准7。

二、超强马力和涡轮增压

由于近年来科技的进步,捷达的发动机阵容现在是最先进的。170马力的涡轮增压1.8升四缸,增强了2014 SEL的马力;2016年版本带来了精细的新型150马力,涡轮增压1.4升的base S 和SE。

强力的小涡轮证明经济紧凑型基础引擎不一定是粗糙的,嘈杂的，令人不甚满意的。其184磅英尺扭矩以低于1400 rpm的马力十开,六速自动调优可灵活利用可用功率。这改变相当有益,尽管换低挡调低齿轮有时有点困难。五速手动(未测试)在S和SE上是可用的。同样未测速的是高档GLI的动力系统。性能方面的选择有: 210马力,2.0升涡轮增压四交配至六速手动或六速双离合自动。

如果油耗是当务之急，则可以选择1.4升的SE。所有捷达动力系统中，带有自动机械的环保级别的28/38/32 mpg城市/高速公路/组合——大大高于SEL的1.8升(只能自动机械化),后者达到 25/35/29英里/加仑。

捷达SE在 2017紧凑型轿车挑战赛中并没有使用3个连续变量自动变速器，位居8位竞争对手中间，这结果不是很令人满意。

三、实用的捷达

寻找跑车的人并不买捷达，但捷达远超大多数紧凑型轿车,后者常常一开始觉得还行后来就觉得不耐用。细节结构精巧,转向精确,这并不是吹嘘。事实上,在驾驶乐趣上,捷达足以挑战马自达3,这可以说是击败了这辆紧凑型轿车。它唯一的缺陷是高里程,但Bridgestone 节能轮胎抓地力很低。捷达是更实用的车,比马自达有更多的后座和后备箱空间。

捷达SE让你免费享受行驶舒适感:其16英寸合金车轮上的悬架和高级胎侧205/55轮胎可避颠簸。SE选取17英寸的车轮,而GLI的18英寸轮胎则拥有运动悬挂的功能。

四、最新多媒体系统

捷达拥有一个最新的多媒体系统和USB连接(截至2016年)。如果尺寸对你来说很重要,SE的6.3英寸屏幕和裁剪并不像其竞争对手一样令人印象深刻;八辆挑战车中就有六辆有7英寸的显示器。但是捷达的屏幕新鲜多彩,它提供了锋利的备份相机图像。它摆放得略低，我看着不方便,但捷达的音量旋钮,调优和按钮所补充的最常用的触屏功能需要你向下看。

更好的是,SE能够快速启动系统和快速反应,它包括标准苹果CarPlay和Android汽车智能手机集成(用于导航和更多),以及高清卫星广播能力和支持无损音频文件。操作SEL,你会看到导航地图和两个扬声器,总共6个。GLI为大众新增八个扬声器和一个低音炮的挡泥板高端音频。

一个不懂技术的外行人如何选择:当世界其他国家掌握了设计一个端口支持12伏电源端口的技术,大众还继续用打火机状塑料旋钮去插入。如果你使用电源插座时发出咯咯声，你可能会弄坏它。但是如果有一个不懂技术还听着复古的音乐或随意堆放书籍在CD上的人:捷达的更新系统仍然能安全运行,逆势而动。

五、高性能防撞预警系统

捷达在公路安全保险学会的防撞性测试获得最高分数，带有自动紧急制动的前碰撞预警系统获先进的评级(不是”无“,”基本”,”先进”或”高级”),这是SEL的标准,但并不用于最昂贵的 GLI trim。这种也适用于自适应巡航控制系统，不提供价格较低的S和SE,。盲点警告和后方交叉车流警报是2017 SE和更高级trim的标准。所有模型都是按照备份相机的标准来的。

捷达的一些紧凑型轿车竞争对手提供更广泛的可用性碰撞系统;丰田在每辆Corolla都有标准，并且将应用于2018年的大部分车辆。思域，马自达3和福特在2017年紧凑型轿车挑战赛中价格上限23000美元的车子上都有这样的系统。。

六、捷达的其他价值

捷达完全不输于提供更多的风格和高档车内环境（至少对于这一类)的新竞争对手。捷达提供了比大多数车更让人满意的因素,如成年人后座,中型汽车车尾箱和新型竞争力多媒体技术。这是将它与紧凑型轿车销售领导者,包括思域、花冠和科鲁兹相比而言的。

至于捷达提供的其它价值方面,挑战赛证明 SE在可支付小型车中是一个不错的选择。但3000美元涉及了带自动变速器的SE及 SEL (自动标准)，这似乎是一个合理划算的贸易,增加内部方便,最重要的是,这是一套竞争性电子安全技术。然而跑车GLI——在30000美元左右——似乎有点贵，尽管它有更多的功能和性能。这个价格很有竞争性,竞争对手包括装备精良,更复杂的和运动型2017大众高尔夫GTI。

七、总之，大众捷达是一款非常契合我们生活的汽车，我们应该为它增添哪些用品呢？

1、首先，每个开车的人都知道一个舒适的坐垫有多重要，舒适的坐垫可以支持我们长时间的驾驶，缓解腰酸背痛，因此首先我们必备的就是坐垫啦。