我不认为自己是肤浅的，我更喜欢开一辆开得好且看起来与普通的汽车对立的汽车。但在我遇到了2018年新款的雷克萨斯LC 500之后，我开始质疑一些东西了。
LC 500不是跑车，但它很重。虽然它不是能那么轻易被驾驭，但是它绝对是一个伟大的豪华旅行车。因为它安静，而且有一个强大引擎和一个精心设计的内部。
LC 500的起价为92,995美元，但因为我们用来测试性能的车有一个带含碳的性能包和一个彩色平视式显示器，使它的标价提高到103,895美元。
在很长一段时间里，第一辆雷克萨斯激发出了真正的欲望，特别是这辆被称为“红外线”的雷克萨斯中有极好的红色油漆。
一、雷克萨斯LC 500的外观造型
雷克萨斯的纺锤形格栅既使人钦佩又使人惊愕，随着时间的流逝，它们变得越来越细长。我不认为这个设计适用于所有的车型，但是在LC 500上它完美地匹配了其余的造型设计。如果你靠近格栅，你就能看到网孔从中央的雷克萨斯标志中扩大了。
这是在相当一段时间内，第一辆雷克萨斯能让我真正产生欲望的车，同时，我相信当你看到这辆车的时候，也会有和我一样的感觉。
此外，从那些疯狂的LED投影前大灯到尾灯的镀铬细节，每个对外部分的细节都是那么的引起人关注。
二、雷克萨斯LC 500的配置
让我们从雷克萨斯的引擎和变速器，开始了解它的配置。雷克萨斯没有像那些豪华汽车制造商那样，采用强制的感应路线，而是选择了一种自然吸气式的5.0升v - 8发动机，从而制造471马力和398磅的扭矩。这是我遇到的更快的V-8发动机之一，因为它的最大扭矩不超过4800转/分，所以这很有用途的。它的动力输出是非常平稳的，从涡轮增压器产生不了影响平稳度的跳动。
雷克萨斯在引擎上也做得很好。将仪器面板右侧的杆旋转到运动S+，并且把主动排气系统完全打开，你便可以安静地把挡位快速地降下来，而其他驱动模式会将音频调低到更合理的水平。
在过去，我接触过雷克萨斯的8速自动变速器，而那些都是让我失望的。但这次的10速自动变速器却是格外的好。在有规律的和有闯劲的驾驶过程中保持齿轮的稳定转动，油门的输入反应也会很灵敏。
雷克萨斯在LC 500上没有采用自动适应的悬挂方式，而是选择了一种更传统的装置。它似乎更注重舒适性而不是刚度，所以，这一选择决定了LC的终极命运是一辆游览汽车。它在这个任务中表现出色，脚下足够的力量和有一个非常舒适乘坐空间。
三、雷克萨斯LC 500的尺寸
当你把雷克萨斯LC 500和其他和LC 500一样好的汽车作比较时，你会不知道该怎么选择。不过，那些指望能容易操作和车辆行驶敏捷的人将会感到失望，这是因为LC 500它是一辆大的汽车。它的长度为187.4英寸，比雪佛兰科维特长约10英寸以及其重量相当可观，达到4280磅。
不过，这辆车在直的道路上，还是非常容易驾驭的，可以达到非常高的速度。
另外，它的燃油经济性评级为16 / 26 / 19 每加仑英里，数城市/高速公路/结合在优质汽油上。
四、雷克萨斯LC 500 的内部设计
对于内部材料和设计而言，灵巧的构造意味着LC 500的价格超过了巨大的价格。
它其中的一项功能，让我想起了护卫舰的驾驶舱，那就是中央控制台突出一个手柄。
多媒体系统有一个10.3英寸的宽屏显示，突出显示在仪表盘上。在中央控制台上有一个大的触控板，在司机的右手休息时，可以学着适应它的操控。但是，我最终发现它比雷克萨斯的其他车辆使用的“鼠标”的系统要好。
我最大的问题是，它需要你看一下屏幕，而需要输入的东西比一些基于触摸屏的系统要多。使用触摸板，我发现自己在使用它时经常看着屏幕，看看哪些按钮被突出显示以及我在选择什么。我的本能是把它当作笔记本电脑上的鼠标光标。虽然这个应用程序很好，但它却让我在开车时感到紧张。
车内的后排有两个座椅，但是后座的空间非常少，甚至连放一个小孩都不合适。而货舱的价格也非常高，因为后备箱只有5.4立方英尺。在后面放一件大的行李可以，但不可以容纳两件。
五、雷克萨斯LC 500 的逆向设计
现代主义建筑的哲学表明，建筑的形式应该遵循其功能。结构是第一位，然后是它的外观需要根据这些功能而变化。但是，在LC 500身上则翻转了这个惯例：关于汽车的其他东西，包括它后座上的字，都是依据外观而设计的。因此，我们不得不承认这是一件艺术创作。
六、雷克萨斯LC 500 的不足
驾驶经验有点不平衡，而且除去两个前排座位之外没有多少实际的空间。对于这些缺点，或多或少都会对我们产生影响。
七、总结
从配置上说，雷克萨斯LC 500给我们感觉更像是一辆适宜跑郊外路线的旅游车，但是，由于它的车内空间较少，而且后备箱的空间也不多，所以，从整体上看，它更适合作为我们经常要南北奔波的商人的代步工具。何况它的颜值也够，足以衬托我们成功人士的身份地位了。
说到这，我就顺便给大家分享一些适用于长时间驾驶的产品吧。
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