Acura公司正试图将自己重新定位为一个年轻的“运动型”汽车品牌，带领一大堆混合动力汽车提高性能，而不是单纯超越老式汽车。
一、运动型混合动力MDX的设置
也许您会注意到，Acura渐渐地消除了我们近十年来逐渐淘汰不好看的旧式车头，取而代之的是帅气的外形和菱形护栅。因此，即使轮廓基本没有变化，2017年MDX看起来比它的前身好看多了。
运动型混合动力MDX 采用MDX中常规三排交叉，并在其轴之间增加了NSX超级跑车衍生的混合动力系统。 Acura重新装配了NSX的混合动力系统，与前置引擎CUV配合使用，并优化了齿轮比，因此更符合平淡无奇的日常驾驶。它的大电池让我们可以调节转矩，给了我们提供了很多方便，深得我们喜爱。
运动型混合动力MDX 还是Acura公司所说的“超级全能车轮驱动”，它可以控制扭矩矢量，可以让一个大而笨重的运动型混合动力MDX 驾驶起来像一辆普通车。实际上，运动型混合动力MDX将最大的牵引力分配给车轮。这意味着运动型混合动力MDX 可以更快地转弯，更稳定。
MDX内部的座椅的皮革都是非常柔软的，而在第二排的两个单座，您可以在上面随意地活动。
MDX的价格也是挺合理的，它的基本型号的制作成本费用为51,960美元。这是比奇异风格的Lexus RS450h便宜1,075美元，比混合动力车HybridQX60便宜1,540美元，比宝马X5 Xdrive 40e便宜整整10,140美元。
二、运动模式的设计
Acura公司的运动型混合动力MDX 有四种驾驶模式，使其能够像四辆完全不同的车一样行驶。 当您从最平稳模式调节到到最激进的模式时，运动型混合动力MDX 的主动阻尼器系统加固，动力系统变得更加敏感，V6发动机变得更响，控制器会有更多的反馈。不过，即使你以运动型混合动力MDX 最平稳的“舒适”模式，走在高速公路上，踩下油门也会有相当理想的速度。
三、数据会告诉我们事实
Acura公司声称，运动型混合动力MDX 的3.0升i-VTEC V6发动机和NSX衍生的混合动力系统 - 321马力和289 lb-ft的转矩，使它成为道路上最快的汽车之一。 其七速双离合变速器还具有内置的电机，可以产生高达47 HP和109 lb-ft的转矩，所以七速双离合变速器相当于MDX混合动力系统的发电机。 当您切换速度的时候，再生制动装置就会无消耗地将更多的能量转移回MDX的电池。
四、运动型混合动力MDX 的优点
运动型混合动力MDX 的标准驾驶员辅助设备包括一个先发制人的碰撞避免系统，用于检测和防止汽车碰撞前方的障碍物，标准驾驶员辅助设备还包括适应性巡航控制、保持航线和道路离场辅助。稳定性控制有助于运动型混合动力MDX 的正常运行，避免出现故障。
后视镜上的小盲点警告，可以帮助您了解何时更换车道。 MDX的四个“环绕视图”摄像头以及前后停车辅助功能，也可以帮助您检测任何你将要偏离路线的小情况。
五、运动型混合动力MDX的缺点
MDX运动混合动力车的控制板面不是一个屏幕，而是两个屏幕。我不知道为什么Acura公司的设计团队将双重视野安装在这个系统里面。但糟糕的是，这是一个过于复杂的系统，占据了宝贵的仪表板位置。
六、外力辅助驾驶装备
俗话说，金无足赤人无完人。其实，汽车也是一样，它在完美，也不是十全十美的，所以，为了我们的驾驶过程能更舒适，我们还是要借助一些外在的装置。如：
1、为了让自己的出行能顺利地抵达目的地，或者避开拥堵的路段，你会从手机的百度地图中了解路况，但是现在，交通法则已越来越不允许我们车主这样做了。所以，我们得使用导航仪来替代手机地图，远离交警的罚单。
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2、由于现在的碰瓷越来越猖獗，平白无故地就成了粘在你身上的“狗皮膏药”，所以，我们为了驾车出行更安心，还要给车子装一个功能强大的行车记录仪，还原你的行车过程。
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3、出行的安全有保障了，我们就该把心思花在开车过程的舒适度上了。先看看我们屁股下坐着的座椅吧。
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不过，在炎热的夏天，我们可以选择这样的坐垫减少我们的闷热感。
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4、坐得舒服，我们就来看看怎样能靠，腰颈不用那么受罪吧。特别是长时间待在车内的朋友，必不可少哦！
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5、把行车安全和驾车的舒适问题解决了，我们就可以好好享受。不过加上这玩意，你会更享受啊！
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